10月底停牌至今的盛洋科技（603703.SH），终于在11月13日公布了重大资产重组的预案。

公告显示，公司拟以发行股份的方式购买交通通信集团持有的北京中交通信科技有限公司（以下简称“中交科技”）100%股权；同时，拟非公开发行股份募集配套资金。本次发行股份购买资产的发行价格确定为11.98元/股。募集配套资金的股份发行价格尚待各方协商确定。公司股票将于11月15日复牌。

本次交易前，盛洋科技实际控制人为叶利明及徐凤娟夫妇，合计持股30.70%，本次交易预计构成重大资产重组，但不构成重组上市。

值得一提的是，交通通信集团和盛洋科技的本次合作其实早有布局。2021年2月，交通通信集团控制下的国交北斗通过受让公司控股股东盛洋电器持有的上市公司2297万股股权（占比7.69%），成为公司股东之一。

目前，盛洋科技董事会中共有三名董事来自交通通信集团系统，分别为交通通信集团董事、副总经理张俊，中交科技执行董事、总经理孔祥伦，交通通信集团实际控制的交通运输通信信息集团上海股权投资基金管理有限公司董事长顾成。因此，本次盛洋科技收购中交科技构成关联交易。

资料显示，中交科技设立于2003年，注册资本2000万元，专注于卫星通信应用技术领域相关服务及产品的销售、研发及制造，为国内用户提供卫星通信服务及终端设备的系统化解决方案。

股东背景上，中交科技隶属于中国交通通信信息中心（CTTIC），其为交通运输部直属一级事业单位，承担国家各部委和各行业的安全应急通信服务保障服务任务，是行业政策、标准的研究制订者。母公司交通通信集团，是目前我国唯一一家为国家各部委和各行业提供安全应急海事卫星通信保障服务的企业，其负责运营的北京国际海事卫星关口站是国家安全应急基础设施之一等。

依托公司股东背景资源的独特优势，中交科技优先取得了服务股东相关业务的独占机会，形成了相关领域的独家业务壁垒。

据悉，中交科技是目前国内唯一一家为国家部委和各行业安全应急通信保障服务提供海事卫星通信全业务支撑的合法机构，是目前国内最大的海事卫星领域终端设备销售、平台开发和技术服务保障的企业，是国内首家为民航飞机提供驾驶舱海事卫星通信终端后装服务的企业，是我国特殊领域所需的卫星通信设备的最主要供应商之一。

公告显示，盛洋科技本次拟购入的中交科技资产包括两部分：一是中交科技原有政府和各行业应急通信业务、海上船舶通信业务、航空安全通信业务和相关部门的特别通信业务；二是交通通信集团拟注入中交科技的卫星通信终端和应急通信装备研制与销售、国内VSAT通信业务运营与服务、卫星互联网大数据运营与服务、卫星通信应用开发与增值服务等相关业务。资产整合后，中交科技将成为国内拥有卫星通信综合信息服务产业完整生态链的行业领导者。

根据未经审计的模拟财务报告，交通通信集团拟注入业务整合后，中交科技2019年、2020年及今年1-9月营业收入分别为1.9亿元、2.5亿元、2.1亿元，净利润分别为2351.79万元、3981.79万元、3778.05万元。截至目前，本次重组标的资产的交易价格尚未最终确定，业绩承诺和补偿方案也尚未明确。

盛洋科技指出，公司是国内通信行业信号发射和接收细分领域的龙头企业。中交科技拥有卫星通信产业的技术和项目优势，通过本次交易，能够发挥中交科技的技术、研发和产品优势以及盛洋科技的精密制造能力和市场营销优势，实现优势互补，鼎力合作，有利于进一步提升上市公司竞争力和盈利能力。

有意思的是，就在公告当天，盛洋科技还宣布了一项新的人事更替，中芯国际（688981.SH，00981.HK ）前董事长、长电科技（600584.SH）董事长周子学出任盛洋科技独立董事。

公告中称，盛洋电器基于战略发展考虑，为盛洋科技引入具有产业协同效应、能助力上市公司拓宽业务空间和增厚盈利能力的战略投资者。交通通信集团将参与上市公司后续发展，形成多元化的股权结构和市场化的法人治理结构，有效整合双方优势资源，全面提升上市公司的持续经营能力和盈利能力，促进上市公司健康发展和实现全体股东利益的最大化。

界面新闻记者注意到，近年来，盛洋科技业绩堪称惨淡。2018年-2020年，公司实现净利润分别为-8990.94万元，386.66万元和524.81万元。2021年三季报显示，公司报告期实现营收7.38亿元，同比增长31.66%，实现净利润1598.31万元，同比增长214.90%。然而第三季度，公司实现2.42亿元营收的基础上，盈利仅有94.6万元，同比减少46.25%，扣非后净利润更是只有1298.51元。