添加收藏
微信分享
微博分享
宝沃借助神州铺设渠道,新零售能否救活再生品牌?
摘要

一家汽车企业涉及研发、测试、制造、销售、营销等诸多方面,单靠在销售领域尝试一点“新”能否盘活一个在多方面都存有短板的宝沃,还是未知之数。

1月8日,神州优车联合宝沃汽车发布全新战略,宣布推出神州宝沃汽车新零售平台。这是神州优车收购宝沃汽车67%股权成为最大股东之后,进行的首个大动作。

宝沃汽车2015年由福田汽车复活,在中国市场重生,2016年销量达到近3万辆,2017年在产品数量增加的同时,销量仅增长了47.8%达到44380辆。前期的巨额投入,和销量的疲软,令宝沃的母公司在成本和利润上压力倍增,福田汽车的财报显示,2017年,宝沃汽车净亏损2亿多元。

2018年12月28日,福田汽车宣布,将宝沃汽车的67%的股权转让给长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司(以下简称长盛兴业),成交价为39.73亿元,而长盛兴业的背后正是神州优车。

据公开数据显示,2018年前11个月,宝沃累计销量仅为3万辆。神州优车董事长兼CEO陆正耀认为,2018年国内汽车销售市场出现销量下降、利润下滑、4S店退网的原因包括:经济下行、产能过剩、高位回调,“更大的原因是销售模式不合理。”现有的销售模式太“重”,表现在经销商库存高、任务重、成本高。

神州优车通过打造汽车电商平台——神州买买车尝试汽车新零售业务,在这个过程中,陆正耀对汽车新零售有自己的见解,他认为,目前的新车新零售大概有两种,一种是简单电商化,它并没有改变汽车的流通环境;另一种是以造车新势力为代表的简单直营化。

“这些模式都没有真正解决零售的根本问题。” 陆正耀称,“真正的汽车新零售关键是改造整个产业链的成本结构弊端,创造全新的效率和客户体验。”成功收购宝沃汽车后,神州优车计划在宝沃的渠道建设上践行自己摸索出的理论。

蓝鲸汽车记者通过宝沃汽车官网查询发现,目前宝沃汽车在全国共有超过250家销售网点。在此基础上神州优车计划铺设更多的网点,以达到“无限贴近客户”的目的,除旗舰店、专营店、销售点之外,神州优车计划实现区域下沉,以及在市中心设立城区店。在售后服务上,神州优车为宝沃规划了全新的模式——厂商直修中心+小店维保。

“经销商无需压货,由全国35个大库存中心直供。”陆正耀介绍称,真正零库存模式是新零售的变革之一。

有业内人士质疑,认为单品牌的“新零售”不可能实现跨越性的效率提升。一家汽车企业涉及研发、测试、制造、销售、营销等诸多方面,单靠在销售领域尝试一点“新”能否盘活一个在多方面都存有短板的宝沃,还是未知之数。(蓝鲸汽车 靳朗)

热门文章
1
证监会发布“IPO审核50条”,直击对赌协议、业绩下滑等焦点问题
2
神州借道长盛收购宝沃,重走“瑞幸咖啡”之路存变数
3
销售渠道“触网”因“烧钱”被否,宏大保险谋变之路夭折
4
舆论漩涡之下,蛋壳公寓欲在2019年紧急“刹车”?
5
内部阋墙,耽于打官司的承德露露如何重新站回C位

注册成功,欢迎来到蓝鲸财经!