工信部拟出台新版油耗评价体系,测试更加严格

一旦WLTC测试法正式实施后,意味着企业很难再有很大的操作空间出现。

蓝鲸汽车1月25日讯 昨日,工信部发布《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》(征求意见稿)公开征求社会各界意见。2025年将实现平均油耗4L/100km的目标,同时测试循环由NEDC测试法改为WLTC测试法。

我国自2005年开始实施乘用车单车油耗限值标准,即根据整车整备质量范围,设置不同车型燃料消耗量限值,要求所有在中国市场销售车型必须满足这一条件,而此次的新版《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》与老版最大的区别是,将测试循环由现行的NEDC变成了WLTC。

现行的NEDC循环测试法可追溯至1992年,整体测试较为理想化,更多的是日常稳态驾驶情况,但实际车辆行驶中受驾驶员以及路况影响较大,所以普遍存在工信部油耗与实际油耗相差较大的现象,而WLTC则是由联合国制定的新一代工况测试法,较NEDC能够更加清晰地反应车辆实际的油耗表现。

对于企业而言,此前的NEDC测试法由于测试环境较为理想,所以虽然双积分要求较为严格,但依旧有一定的操作空间,而一旦WLTC测试法正式实施后,意味着企业很难再有很大的操作空间出现,油耗限值压力陡增。