随着人工智能、大数据、移动互联、云计算等新一代信息技术在汽车行业的广泛应用，智能联网汽车正在步入加速发展阶段，自动驾驶已成为汽车领域最火热的风口之一。而在进入2019年之后，自动驾驶的领域火热还在持续，在不到两个月的时间里，已实现了超110亿元的融资，而这也使得自动驾驶资本市场似乎开启了新一轮的“疯狂”。

文远知行：获数千万美元 完成2019年自动驾驶第一笔融资

1月4日，文远知行获得了来自商汤科技和农银国际的数千万美元的A轮融资，这也是2019年第一笔公开宣布的融资。而随着2018年10月份，文远知行获得了雷诺日产三菱联盟、多家国内外顶级投资机构，以及小鹏汽车董事长何小鹏个人的投资，其已在汽车主机厂、AI技术、国家级银行机构和海内外资本等关键领域与头部企业，在资金、技术与战略等多方面陆续开展合作。

对于此次融资，文远知行CEO兼联合创始人韩旭表示：“自动驾驶的投融资已经进入到不仅比拼技术实力，还有商业落地能力的阶段，与商汤科技、农银国际达成本次合作，是市场对文远知行领先全国的L4级别自动驾驶技术及铁三角商业模式的再次肯定。”

据悉，文远知行在A轮融资以战略投资为主，希望完善自动驾驶生态圈的建设，为下一阶段的规模化落地运行做好充分的准备。根据计划，文远知行计划在2019年完成500辆自动驾驶汽车的改装，以及希望累计500万公里的自动驾驶测试里程。同时，其还会在广州、安庆等城市与合作伙伴进行常态化的试运营和商业化落地尝试。

Aurora：获亚马逊、红杉资本5.3亿美金元投资

2月8日，自动驾驶初创公司Aurora宣布，其获得了来自亚马逊、红杉资本和壳牌投资部门的超过5.3亿美元投资，而这也意味着其目前估值超过25亿美元。在去年年初，Aurora曾获得了9000万美元A轮融资，投资方包括Greylock Partners和 Index Ventures。

值得一提的是，Aurora拥有一支可以称得上是梦之队的团队。其联合创始人及CEO克里斯·乌尔姆森曾是谷歌自动驾驶汽车的首席技术官;首席产品官斯特林·安德森曾领导设计特斯拉的Model X车型，之后以主管身份带领特斯拉Autopilot团队开发自动驾驶系统;首席技术官德鲁·巴格内尔则协助创立了Uber的先进技术中心，而纵观自动驾驶的发展历史，在每一个阶段都能找到这三位的名字。

目前，Aurora已经与大众、现代等多家车企达成了合作，为其设计硬件并提供数据服务。同时，Aurora还与拜腾达成了战略合作，以帮助拜腾实现L4级别自动驾驶。对于此轮融资，Aurora称这将加速公司的使命，即以安全、快速和广泛的方式提供自动驾驶技术的福利。

Nuro：9.4亿美元融资 创独立自动驾驶公司融资纪录

在Aurora获得融资的4天后，美国自动驾驶初创公司Nuro在2月12日宣布，其获得了软银愿景基金9.4亿美元融资，而这也创下了独立自动驾驶公司的融资纪录。而随着这笔融资的完成，Nuro完成了来自软银、高榕资本、网易创始人丁磊在内等投资人超过10亿美元的融资，而其估值已达27亿美元。

作为一家成立于2016年的自动驾驶初创公司，Nuro已经完成了一系列配送领域的布局。2018年初，Nuro推出了一款自动驾驶物流车。该车采用电力驱动，其可以根据用户需求进行模块化定制。据悉，这款自动驾驶物流车将用于生鲜、外卖、包裹等物品的配送。目前，Nuro已经和全球知名生鲜连锁超市Kroger达成了合作伙伴关系，并将自己的自动驾驶技术授权给了自动驾驶卡车公司Ike。

在获得新一轮融资后，Nuro将利用新融资将其配送服务扩展至新的地区和领域，并增加新的合作伙伴，扩充车队规模。同时，该公司还将持续对其技术进行迭代，并大幅扩充团队规模和人才深度。而对于此次融资，Nuro表示，通过来自软银愿景基金的投资与合作，其期望能够加速实现通过自动驾驶技术，重塑物流配送和其他自动驾驶。

图森未来：融资9500万美元 成自动驾驶卡车“独角兽”企业

1天之后的2月13日，中国自动驾驶初创公司图森未来宣布，已获得由新浪资本领投的9500万美元D轮融资，融资将主要用于自动驾驶商业化落地和技术研发。在前三轮融资中，图森未来累计获得约8500万美元资金，而在D轮融资后，图森未来表示其估值已超过10亿美元。

自2015年9月成立至今，图森未来一直专注于研发可商用L4级别(SAE标准)自动驾驶卡车解决方案。该解决方案以摄像头为主要传感器，融合激光雷达和毫米波雷达，实现了感知、定位、决策、控制等自动驾驶核心功能，能够让货运卡车在干线物流场景和半封闭枢纽场景中实现全自动驾驶。在限定的区域行驶。

目前，自动驾驶商业化应用正在特定场景下展开，以图森未来为代表的在高速路、港口码头测试自动驾驶卡车是一种场景。而借此轮融资，图森未来将继续扩大其在中美两地自动驾驶商业化运营规模，包括建立图森未来与整车厂、一级供应商和传感器生产方等合作伙伴之间的研发生产合作体系等。

机遇与挑战并存

近几年，自动驾驶已成为汽车领域最火热的风口之一。根据中国电动汽车百人会的统计，2015年到2017年11月，自动驾驶汽车相关领域的投融资事件共193起，金额达1438亿美元，超过通用汽车和特斯拉的市值总和。在2018年，总共有5家自动驾驶企业获得了单轮超亿元美金的融资，而2019年两个月不到的时间里，已经有两家企业获得了单轮超亿元美金的融资。

除了创业公司外，整车制造企业、互联网科技巨头和出行服务公司也纷纷布局自动驾驶领域，大众福特将在自动驾驶领域展开深入合作;美团在CES上宣布开放无人配送开放平台;黑莓获加拿大政府资金研发自动驾驶技术。作为继人工智能后资本最青睐的产业，自动驾驶无疑已经成为了各方追逐的热土。

对于自动驾驶领域的火热，有业内人士认为，自动驾驶技术市场空间大，产业链长，未来会逐渐成为新的支柱型产业，势必会产生新的超级企业。此外，物联网、大数据、AI等技术的应用正在推动物流市场向智能物流加速转变，物流场景对自动驾驶、配送技术和解决方案的需求也引发资本和创业公司的进一步加码。

诚然，自动驾驶技术除了上述的优点外，其在未来还会给人们的出行带来很多的便利，同时也能在一定程度上提升驾驶安全性。但同样需要注意的是，目前要想实现完全自动驾驶并非易事，其依然面临着技术、法律、基础设施、地图、高端传感器等多方面的挑战。目前，创业公司甚至车企的自动驾驶研发仍以原型技术方案为主，距离真正的上路和量产应用还有很长一段路要走。