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蓝鲸315|标致408存设计缺陷,神龙靠“质量预防”逃避召回
摘要

神龙汽车明知自己生产制造的标致408有质量问题,但为了节省成本不召回,而是“质量预防”的形式替代,结果却令部分车主损失惨重。

汽车召回对于消费者来说已经不再陌生,据国家市场监督管理总局发布的统计数据显示,2018年国内各主要汽车产品生产者共实施缺陷汽车产品召回195次,召回缺陷汽车1243.2万辆。越来越多的消费者认识到,汽车召回并不简单以为是产品质量不可靠,而是因设计缺陷、零部件缺陷等多种问题,给用车带来风险,更加理性看待“召回”与“质量”之间的关系。

但是,仍有企业却轻易践踏消费者的信任,明知自己生产制造的产品有质量问题,不做处理将存在重大安全隐患,却为了节省成本不召回,选择以“质量预防”的形式降低维修成本。

标致408火花塞熔断损毁发动机

2019年2月4日,正是全家团聚的大年三十,一名东风标致408车主段宇(化名)却在这天因为开车经历一场惊险。

据段宇介绍,当天下午,他驾驶自己的标致408行驶在一条省道上,突然车辆失去动力,发动机严重抖动,因为不敢再轻易上路,段宇选择将车停在路边等待救援。春节过后,段宇联系东风标致4S店告知车辆的问题后,4S店指派一名技术人员到现场处理,技术人员称,“火花塞烧断”,需要将车拖到4S店,进行发动机大修处理。

段宇这辆标致408明明还在质保期内,但4S店却表示厂家(神龙汽车)拒绝负责赔偿,需要车主自费维修,维修费用近2万元。

段宇认为4S店和厂家的处理方式不合理,因此选择投诉,却意外发现,与他存在相似经历的车主不在少数。

来自湖北的张先生同样是标致408的车主,去年7月,他跑长途上高速没多久,发动机出现故障报警,车辆失速仅能维持在70公里/小时的速度上,后由高速救援拖至高速口。之后经4S店维修人员检修说因火花塞熔断,导致发动机损坏,需要大修。

张先生告诉蓝鲸汽车记者,“去维修那天,发现好多车主去更换中冷器,我细问才知道厂家已经知道标致408的1.2T这款车型因中冷器设计有缺陷高速容易产生高温,导致火花塞熔断的问题,已经让4S店通知车主进行更换。”但是4S店并未通知购买同一批次问题车辆的张先生,而他的标致408刚好过保修期一个月,4S店和厂家拒绝赔偿。此后张先生在工商局、消费协会进行投拆,前前后后跑了一个多月,多次与经销商、厂家协商未果后,最后只能自费维修发动机。

明知设计缺陷却只做质量预防

北京的标致408车主并没有接到4S店的维修通知,但是仍有车主发现了这个“秘密”。

一位车主到4S店做维修保养时,流程一切正常,在最后结算时他发现了异样——原来在结算单上,他发现自己的车辆更换了两块防护板,一块是右前轮的,一块是发动机底部的。在确认更换零部件项目时,4S店的售后服务顾问并没有提到要更换这两项,而在结算单上,这两个项目也没有收费,4S店为什么要做这种“赔本”的事儿呢?

带着这种疑问,蓝鲸汽车记者进行了采访调查,结果发现,这竟然是神龙汽车的“套路”。

据业内专家分析称,东风标致408存在设计缺陷,车辆右前轮及发动机底部的保护罩影响中冷器的散热功能,导致火花塞产生高温并熔断,断裂的火花塞残渣容易进入到发动机缸体内,轻则影响车辆行进速度,产生踩油门也无法提速的情况,重则发动机被损毁,俗称“拉缸”。

蓝鲸汽车记者从东风标致内部获悉,早在2017年9月,神龙汽车已经发现由于设计缺陷导致的发动机损毁问题,之后进行了半年多的验证,2018年5月29日,东风标致向4S店发布了代码为“CZW18V”的主动质量预防通知,其中明确对标致408、308、308S等三款车型更换发动机防护板、右前挡泥板,及发动机电控单元软件升级。

据东风标致内部人士透露,在神龙汽车体系内,这种因设计缺陷或质量问题本该实施召回的,因出于成本考虑,采取质量预防。“质量预防分为主动和被动两类,厂家要求4S店通知车主到店更换零部件的,属于主动质量预防。”该内部人士称,“还有一种是被动式的,车主正常到店维修或保养,4S店将车辆信息录入系统时发现车辆在质量预防范围内,在不通知车主的情况下进行零部件更换。”

蓝鲸汽车记者在一份神龙汽车下发给东风标致4S店的文件中看到,神龙汽车明确表示,“质量预防是内部行动,不对外公开。”而且强调称,“开工单时弹出的质量预防活动提示一定要单独开工单处理!”

神龙造车质量可靠无需召回?

东风标致与东风雪铁龙均由东风汽车集团与法国PSA合资的神龙汽车制造,这家曾经在国内汽车市场名声大噪的企业近年来危机不断,财务状况也由盈利转为亏损。

蓝鲸汽车记者查询了近三年(2016年-2018年)的汽车召回公告,发现神龙汽车实施产品召回共14次,其中涉及到东风标致、东风雪铁龙两个国产品牌车型的召回有8次,涉及车辆的质量问题包括轮胎、油箱、尾门、雨刮器、安全带、前悬挂等,近三年中没有因发动机存在损毁隐患而召回。

而2016年至2018年,东风标致408的销量约18万辆,因中冷器散热问题导致火花塞熔断,甚至发动机损毁的案例并不在少数,仅在车质网上明确提出因火花塞熔断导致发动机故障的投诉就有15例,而2016年1月至今,投诉标致408发动机存在“异响”、“故障灯亮”、“熄火”、“抖动”等各种问题的共有915例。

就此问题,蓝鲸汽车记者致电东风标致官方客服,对方回应称,车主在保修期之内(3年或10万公里),因公司产品质量的问题,厂家给予免费维修,超过保修期的,车主需自费。

有大量车主在用车过程中发现问题,而神龙汽车清楚地知道标致408等产品存在质量问题,却采取所谓的“质量预防”进行干预,召回制度在神龙汽车面前形同虚设。(蓝鲸汽车 祎宁 万雪飞)

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