观致陈思英转战领克,北汽系高管悉数退出,宝能造车梦再遇阻

前观致汽车副总裁兼销售公司总经理陈思英已经履新领克汽车。另据媒体报道称,此前任宝能汽车研究院院长的邬学斌早已离开。观致原北汽系核心高管团队几乎全部离开。

蓝鲸汽车4月26日讯 观致汽车再次出现人士变动,蓝鲸汽车记者从领克方面确认,前观致汽车副总裁兼销售公司总经理陈思英已经履新领克汽车。另据媒体报道称,此前任宝能汽车研究院院长的邬学斌早已离开。至此,观致原北汽系核心高管团队几乎全部离开。

自观致接手宝能后,一系列恢弘的举动与规划引发了行业的广泛关注,同时,观致汽车销量也是节节升高,不过,近期高管团队的频繁调整,以及经销商维权事件的发生,透露出了背后的诸多问题。

自蔡建军离职观致加盟爱驰汽车任执行副总裁后,又有一位观致高管已经离开,蓝鲸汽车记者从领克方面确认,前观致汽车副总裁兼销售公司总经理陈思英已经履新领克汽车,出任销售公司副总经理一职。

今年2月,观致汽车宣布,宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO,前日产雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男、前日产雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树、前英菲尼迪车型开发总负责人平井敏郎将分别担任观致汽车CEO、COO和CTO;同时,前日产汽车专家刘强将出任副总裁。这意味着,观致原“北汽系”高管团队已变为“日产系”团队。

目前,观致汽车产品主要依靠深圳前海联动云汽车租赁有限公司批量采购,C端销量极少,加剧了内部矛盾。据《汽车商业评论》报道称,宝能关联公司计划在2018年采购9.5万辆,2019年-2020年每年采购10万辆,但实际操作中并未达到计划数量,据观致汽车的外方母公司Kenon Holdings公布的财报和乘联会公布数据,租赁业务到2018年前三季度采购了4.81万辆;另外,观致旗下车型2018年的上保险数为34815辆,与官方公布的62664辆相差27849辆。

近日,因拖欠供应商货款,部分配件停产断供等原因,观致经销商多次进行维权抗议。在2019上海车展期间,有维权人士手举“宝能无良,观致拖款”横幅进行维权;4月24日,约40位经销商穿着印有“宝能观致欺骗经营”字样T恤,聚集在观致总部。观致汽车对此回应称:观致汽车从未恶意拖欠经销商等合作单位款项,均按协议约定核清、核实费用后予以支付。(蓝鲸汽车 徐木子)