10月20日消息，昨日，全球著名独立咨询机构罗兰贝格发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》（以下简称《报告》）显示，其消费者调研发现，超过九成的居民表示汽车共享出行的方式为其提升了出行幸福感，因此鼓励发展共享出行是民生所系、民心所向。罗兰贝格同时建议，不应以既有的政策限制新业态的发展。除了政府在原则和态度上的支持，共享出行更需要政策和标准的同步。

据了解，罗兰贝格定义的汽车共享出行主要包括了网约车（专车、快车、顺风车）和租车（未配司机）等两种业态。

罗兰贝格表示，由于在服务效率方面拥有强大优势，因此共享出行在出现后不久即有效地提升了居民的幸福感。

根据罗兰贝格消费者调研，超过94.2%的居民表示汽车共享出行为其提升了出行幸福感，其中37%的居民表示汽车共享出行使其出行更加舒适、57%的居民表示出行更加快捷、82%的居民表示出行更加方便、45%的居民表示出行更加高效、12%的居民表示出行更加安全。以上调研结果反映出汽车共享出行对居民生活质量、出行体验带来的积极影响，是民生所系、民心所向。

主观幸福感的提升背后，是共享出行对城市出行难问题的解决。

根据罗兰贝格调研，伴随着汽车共享出行的普及，居民早晚高峰出行困难的问题得到了极大的改善：65%的居民表示过去高峰时段打不到车的情况通过汽车共享出行得到了解决，而33.4%的居民更表示现在在高峰时段更愿意选择汽车共享出行而非传统的扬招出租车的方式。

共享出行的价值还体现在帮助低收入群体增加收入方面。从滴滴、神州、易到三大平台公布的成交数据，并结合罗兰贝格对12个城市的240名汽车共享司机调研结果来看，所有汽车共享司机中约154万名司机之前属于城市低收入人群，而这样的情景在三四线城市尤其普遍。

罗兰贝格预计，共享出行在未来发展前景广阔。在需求侧，汽车共享出行市场直接出行需求将由2015年的816万次/天快速增长至2018年的3700万次/天，对应的市场容量由660亿/年增长至3800亿/年。但在供给侧，则将呈现出明显的供应不足的情况。

因此罗兰贝格提出，在监管方面，监管部门应该正视共享经济发展浪潮下，汽车共享出行这类创新业态带来的变化，对有损国家和民众利益，影响社会和谐的情形应坚决抵制，对提升民众幸福感、有益社会进步和经济发展的创新应予以支持。

罗兰贝格表示，领先国家政府对共享经济历了从保守观望，摸索前行，到开放支持的态度，而在全球发展共享经济的大潮中，汽车共享出行作为中国发展共享经济的最佳切入点，可以通过新技术、新业态、新模式，对缓解出行矛盾、推动经济发展、促进社会和谐产生巨大的作用和深远的影响。因此，不应以既有的政策限制新业态的发展。除了政府在原则和态度上的支持，共享出行更需要政策和标准的同步。