变速箱存安全隐患 沃尔沃XC60上市现场遭车主维权

国内市场不成熟,售后保障制度不全,消费者过度维权,自我保护意识相对淡薄,媒体为了博眼球推波助澜,最终造成了这种现场维权的现象,长远下去并不是什么好事。

12月20日,全新一代沃尔沃XC60在中国成都上市,官方指导价36.99-60.99万元。和沃尔沃XC90十二年一换代的节奏一样,上一代沃尔沃XC60上市于2008年,新老两代沃尔沃XC60间隔了9年时间,慢于市场整体节奏。

据媒体报道,在当夜上市发布会的外场,数名沃尔沃车主拉起了横幅举行了维权行动,投诉老款XC60双离合变速箱故障问题。媒体报道称:“老款车型双离合器频出问题,沃尔沃厂家迟迟不给说法,导致一些车主自发组织维权。从上海总部到今天的成都上市发布会,下一站是台州工厂进行维权。”

蓝鲸汽车对这一维权事件进行了求证,有现场媒体向蓝鲸汽车透露:“对啊,在门口维权,不过大路被封闭了,他们在外围入口处搞”。

据了解,沃尔沃XC60 双离合变速箱属于历史遗留问题,早在2013-2014年期间就被广泛报道过。针对车主的维权,沃尔沃汽车销售(上海)有限公司曾于2013年12月13日曾公开答复称:“沃尔沃汽车搭载的是湿式双离合变速箱,该双离合变速箱完全可以通过润滑油及时将热量散发,且散热效果完全适用于中国的交通及地理环境。与某品牌车辆的干式双离合变速箱是完全不同的工作原理和技术,不存在散热效果差、变速箱温度升高后产生热保护、导致动力中断或无法变换档位的隐患。”沃尔沃这一官方答复中所指的“某品牌”,指的是大众汽车。

早年,在大众汽车等品牌的影响下,欧洲、美国及本土的汽车品牌纷纷加大了双离合变速箱的投入,向市场推出了大量的双离合变速箱车型。2009年8月,因散热不好,起步顿挫等严重问题,大众汽车宣布了全球第一起双离合变速箱召回事件,当时在美国市场召回1.35万辆汽车。

在中国市场,2013年央视3.15晚会,大众汽车DSG变速箱(双离合变速箱)遭到曝光,当年的3月16日,大众中国在其官方微博称,“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。”当年3月20日,大众汽车向国家质检总局备案了召回计划,决定自2013年4月2日起,召回部分缺陷汽车,共计384,181辆,创造了当年的召回记录。事实上,大众汽车的所谓“主动召回”,是由于车主的不断投诉、维权,最终经质检总局约谈后促成,整个过程从2009年起,持续进行了好些年。

沃尔沃官方资料介绍,老款XC60采用的Powershift双离合变速器,是沃尔沃汽车与其变速器合作伙伴联合开发的。Powershift变速器有如两个并联的手动变速器,有两个相互独立的湿式离合器。一个离合器控制奇数档位( 1、3、5和倒档),另一个控制偶数档( 2、4和6档)。两个离合器交替工作,一个接合,另一个分离。这意味着当发动机在1档获得最大功率和最大推力时,2档已做好接合的准备。当2档接合后,3档也做好了准备,以此类推。

各大汽车厂商尤其是欧洲品牌开发双离合变速箱的目的,是要促进动力的连续性,避免动力传递的中断或扭矩损失,以实现更快速平滑的换挡,同时保持了换挡过程中的加速能力。但根据双离合变速箱的工作原理,其中一套离合器会在正式换挡前咬合,以便做到迅速换挡的目的,遇到拥堵、低速路段,反复做这个动作,会导致过热,之后带来一系列的起步顿挫等问题。这就是双离合变速器之所以被反复投诉的重要原因。

在遭遇了一系列召回事件之后,各大品牌对双离合变速的应用发生了分化。大众汽车选择了继续改进、优化这一变速器,降低干式变速箱的比重。但沃尔沃等品牌,则选择了完全放弃双离合变速箱,采用了更稳定的8速手自一体变速箱。

那么,那批老的采用湿式双离合变速器的车型,是不是像沃尔沃官方说的那样,不存在散热不够好等各方面的问题呢?从消费者的投诉看,事实并非如此。某新款奥迪A4 B9版本车型的消费者接受蓝鲸汽车采访时表示:“换挡是很快,一下就到六挡、七挡了,但堵车,走走停停,起步一进二时候,有时能感觉到顿挫”。

上海某沃尔沃经销商工作人员告诉蓝鲸汽车,这批出现在成都的投诉车主,都是2012年前的老车了。针对这种持续维权的行动,某业内人士称:“国内市场不成熟,售后保障制度不全,消费者过度维权,自我保护意识相对淡薄,媒体为了博眼球推波助澜,最终造成了这种现场维权的现象,事实上无论是对消费者,还是主机厂,都非常的被动。长远下去并不是什么好事。”