“刹车门”之后，东本CR-V再陷“机油门”，新车产品质量再次引发消费市场的担忧。

1月17日，蓝鲸汽车记者登陆国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台发现，从2018年1月1日至1月17日中午，仅仅半个多月时间，已经有近300例东本CR-V 汽油发动机的投诉案例，占当月投诉总量的约36%。而且，这一数据仍有攀升之势。

1月13日车主维权

据了解，1月13日，长春、吉林、哈尔滨等地的东风本田4S店门前出现了大量前来维权的新款CR-V车主，这些车主将车辆停在店门前并拉起横幅，就汽车机油内混入大量汽油的问题，向经销商和厂商索要说法。

实际上，早在2017年12月下旬，就有消费者在汽车之家论坛反映东本新款CR-V机油增多的问题。今年以来，类似案例迅速增加，几乎每日都会出现数例甚至十数例，地域也超出东北地区，开始有江苏、浙江、安徽、湖北、湖南、广东甚至海南用户报告问题。不仅如此，东本旗下另一款畅销车型思域，也因同样问题出现了少量投诉。

针对燃油进入机油管道内的原因，业界存在不同的看法。有业内人士称：“最终机油量增加的确是发生了燃油稀释的现象，但导致这个现象的根本原因不是日系不会玩涡轮增压，而是4缸失火，喷出来的燃料无法燃烧，自然会导致大量燃料进入机油从而发生燃油稀释”。

也有业内人士认为，正常情况下燃油稀释的主要原因，是喷油器雾化不好或者气流与喷射组织不当，导致过多的燃油在未燃的情况下喷洒在了缸壁上，然后随着缸壁流到了下端与机油混合。

对此，蓝鲸汽车致电东本服务热线，得到如下的答复：“机油增多并且有汽油味，是发动机压缩行程中，一部分附着在气缸内部的汽油在压力的作用下，通过油管进入了曲轴箱，从而汇入到了机油中，导致机油中有汽油味。随着发动机的持续运转，机油的温度升高，机油中的汽油会挥发， 并通过PCV阀、进气歧管再次进入燃烧室 ，会燃烧后排出。”

东本服务热线一位人士告诉记者，东本正在对这一现象进行调研，目前还没有具体的应对措施，但可以免费帮助车主更换机油。从上述答复看，新款东本CR-V确实存在缺陷。

其实，这已经不是新款东本CR-V首次发生大规模的故障问题。据了解，东风本田第五代CR-V于2017年7月上市，两个月后，东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划。该公司自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至9月14日期间生产的本田全新CR-V车型，共计30509辆。

东风本田检查主任加藤文男表示，由于供应商软件设计缺陷（供应商为博世），电子制动助力器控制软件在车辆行驶过程中可能会产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大。

由于上述问题的存在，东本CR-V被坊间称作“刹不住的本田”。

从“刹车门”到“机油门”，这款上市不到半年时间的新车，改变了消费者对日系车可靠的认知。而在CR-V大规模曝出机油异常增多的问题后，采用同款1.5T发动机的车型，如思域、冠道、UR-V的车主，也发现车辆出现了机油异常增多的现象，这是否意味着本田这款1.5T地球梦发动机系统在设计之初就存在缺陷与不足？对此，蓝鲸汽车将持续关注。