造车新势力企业的一大特点是发展快，这在拜腾汽车身上也有所体现：2016年3月公司注册成立，2017年工厂开工建设，2018年接近量产的概念车展出。

近日，拜腾与一汽集团签约，后者将成为拜腾的B轮战略投资人，同时双方还可能在更多领域进一步合作，拜腾总裁兼联合创始人戴雷表示，市场最看重的还是产品。

蓝鲸汽车：为什么选择与一汽集团的战略投资并与其合作？

戴雷：我们和一汽接触了很长时间，一汽现在也是创业公司的速度和思路，跟我们有很多共鸣，这是非常好的未来合作的基础。一汽是中国汽车历史上最重要的一家企业。这次我们合作有太多的优势，从供应链、生产、研发各个领域都会有很好的资源共享。

蓝鲸汽车：B轮投资完成后是否有计划进行IPO？

戴雷：这次B轮完成之后，我们还会有C轮，下一步会开始准备IPO，这个行业推出一款产品要走很远的路，所以未来IPO是非常有必要的方向。

蓝鲸汽车：拜腾融资和产品推进是否顺利？

戴雷：这两年资本市场有比较大的变化，好消息是大家还是非常看好这个行业。资本市场原来不是特别了解汽车行业，现在不一样。我觉得现在我们具体落地，比如供应链、生产、资质、牌照、整个销售渠道等等问题，我们已经做了非常大的布局，我们的风险已经很小。

蓝鲸汽车：拜腾的竞争品牌已经陆续推出首款产品，拜腾作为后来者如何去竞争？

戴雷：今年蔚来、威马都上市了，他们的成功对我们是一个好事，让更多消费者接受新能源品牌。我们这几家公司定位不同，这个市场足够大，我们真正的竞争对手是2000多万辆容量的传统内燃机的市场。在我看来，明年上市是最好的时间点，可以去观察消费者对于现在已经上市的新品牌的态度、反馈，我们可以学习和借鉴很多。这是好事情。

蓝鲸汽车：传统车企也在加速推出新能源产品，新造车企业的优势能维持多长时间？

戴雷：我认为虽然大多数传统车企正在加速，也会全方位电动化，但是基本上他们今年和明年推出的产品大多数还是传统车改造的，还不是全新的平台推出的。一般来讲，他们全新的平台都会在2020年之后出来。

蓝鲸汽车：能够令拜腾从众多品牌中胜出的特点是什么？

戴雷：三个点：设计、安全性、智能化技术。我们面对的真正的竞争是传统车企的转型速度会多快，无论是电动化技术还是智能化技术，他们现在也在加快速度。我觉得至少有两三年机会，创业公司真的必须跑得比别人快，没有别的选择。