5月24日，首都机场集团总法律顾问、党委成员马正透露，截至目前，北京新机场累计完成投资398亿元，完成比例近50%，各项运营筹备工作全面推进。

蓝鲸产经记者了解到，北京新机场建设目前已完成封顶封围，正在进行内部精装修及机电设备安装，计划2019年建成并在2019年10月投入运营。此前有专家预测，北京新机场预计在几年内击败美国亚特兰大的哈茨菲尔德-杰克逊机场，成为世界上最繁忙的机场。公开资料显示，亚特兰大机场2017年的吞吐量略低于1.04亿人次，北京首都国际机场的吞吐量达到9580万人次。

（国内各大机场旅客吞吐量对比）

根据《北京“一市两场”国际航权资源配置政策》，北京新机场的主基地航空公司为东航集团、南航集团，其在北京新机场运营的航空公司，其在首都机场运营的国际航线航班将于新机场投入运营后4年内全部平移至新机场，并继续持有已获批的国际航权。

民航局近日颁布的《国际航权资源配置与使用管理办法》也为入驻新机场的南航、东航提供更多获取国际航权的机会。《办法》表示，将渐进打破“一条远程国际航线一家承运人”的规则，建立航权资源配置遵循的原则及量化指标体系。为国际航权的竞争“解绑”，打破国际航线的竞争格局。

5月19日，南航发言人称南航将新增和加密广州白云机场T2航站楼出发的国际航线，并积极争取开辟从北京新机场出发的国际远程航班。

航空分析师对蓝鲸产经记者表示，北京新机场开放后将为市场带来更多可能，目前首都机场国航份额占比较大，今后北京航空市场格局有可能发生较大变化。（蓝鲸产经 李丹昱lidanyu@lanjinger.com）