利润预期下滑 宝马“全新第一战略”棋入中局的烦恼

利润预期下降、市场环境复杂、国际贸易关系的不确定性,对于相比上一财年总收入小幅下滑的宝马来说,接下来的挑战似乎更加严峻。

根据宝马公布的2018年财报显示,宝马集团2018年总收入达到974.8亿欧元,与去年986.78亿欧元相比出现小幅下滑。其中,税前利润和净利润也都出现同比下滑。宝马方面预期,2019年的利润将“远远低于”去年,原材料价格上涨、遵守更严格排放要求的成本以及汇率的不利变动将侵蚀利润。

在“全新第一战略”进入攻坚阶段的第一年,宝马的烦恼着实不少。

烦恼一:成本

在日前举行的宝马财报年会上,宝马高管不断提到精简和成本问题。

按照规划,宝马计划到2022年底将削减120亿欧元的成本,以抵消新技术的支出。同时,宝马集团表示不会因运营问题发生裁员。但是,在此次年会上,宝马关于机构调整和人员优化等方面的调整已经开始。

买车网

科鲁格宣布:“随着目前负责宝马集团旗下摩托车、MINI以及劳斯莱斯业务的董事萧绅博即将在今年10月退休,宝马集团决定将MINI与劳斯莱斯业务交由现任宝马集团销售董事诺达管理,萧绅博仍负责摩托车以及线上数字业务。而萧绅博退休后,本着精简部门以及提高效率的原则,宝马集团决定不再增加新董事成员。”

在此基础上,从今年4月起,BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车业务将整合为一个部门,这个部门被命名为“C部门”。宝马集团董事长科鲁格表示,在“全新第一战略”的指导下,宝马集团正在以更快的内部流程,更精简的组织架构,以及随之而产生的更高效的行动力,朝着既定的方向大步前进。

除了人员和管理成本,在研发成本上,宝马也压力山大。统计显示,2018年宝马集团研发费用达到68.9亿欧元,同比增长12.8%,相当于宝马集团总收入的7.1%。

宝马方面表示,世界各地的汽车制造商都面临着巨大的技术前期成本,这些成本预计将在未来十年内改变人们从一个地方到另一个地方的方式,其中包括电动汽车和通过智能手机应用程序租赁汽车。然而,这些投资的回报仍然不确定,汽车公司面临着Uber和Waymo等科技公司的竞争。

为此,宝马正在积极拓展和其他企业的合作,以减轻成本负担。2月,宝马就和戴姆勒合作,双方在移动出行方面建立联盟,并合资组建了5个公司。此外,有消息称双方还有望联合开发下一代紧凑级别车型,一旦成行将有望为双方节省数十亿美元的投资成本。

烦恼二:环境

除了成本问题,不确定的市场环境,也让未来发展充满了很多未知。

据了解,宝马去年净利润为72亿欧元,较2017年下降了17%,但当时宝马因美国税收变化获得10亿美元的收益。而宝马目前仍需面对美中贸易紧张的不确定性,如果谈判不达成协议,则面临来自美国对出口到中国的汽车增加关税的不利影响。数据显示,2018年宝马在华销售达到将近64万辆,占宝马总销量的四分之一还多,重要性可见一斑。目前,宝马在华销售的X5、X6以及X5 M和X6 M都产自美国。

其次,在其总部所在地的欧洲市场,一方面德国汽车市场也遭遇了动荡,企业面临着获得新排放法规认证汽车的瓶颈;另一方面,对于英国脱欧,如果其在没有协商解决贸易问题的离境协议的情况下离开欧盟,宝马也可能受到干扰。

宝马首席财务官尼古拉斯•彼得表示:“根据情况的发展,我们可能会面临额外的风险,特别是脱欧协议的风险以及国际贸易政策的持续发展。”

烦恼三:对手

按照宝马的部署,今年将进入“全新第一战略”的第二阶段。科鲁格表示:“自2016年提出‘全新第一战略’3年以来,我们稳步推进既定战略,尤其是众多车型的电动化举措。目前,我们已经成为全球电动车领域的领导者之一,2018年,我们在全球共销售超过14万辆电动车型。”

应该说,在过去3年里,宝马凭借i3等车型的强势表现,在豪华品牌电动化中拔得头筹。但是,从今年开始,以中国市场为例,包括奥迪、奔驰都将纷纷入局,奔驰EQC和奥迪e-tron都将正式上市。对宝马而言,新能源市场的竞争可谓正式打响。为此,在刚刚结束的日内瓦车展上,宝马就集中展示其战略发展的最新成果,包括5系、7系、全新X5、全新3系、BMW 2系以及X3插电式混合动力。从2020年起,X3将成为宝马首款同时提供三款动力配置的车型。

买车网

据了解,目前宝马的电力驱动技术已经升级到第四代,在电力驱动技术的研发过程中,宝马一直坚持自主生产电力驱动系统和高压电池系统,这使公司能够将电动核心技术牢牢掌握在自己手中。今年夏天,宝马集团电芯技术中心将在慕尼黑正式开始运营。

科鲁格表示:“宝马的目标是在全球所有主要地区继续保持业务增长,同时扩大市场份额。”

以中国市场为例,宝马不仅宣布升级沈阳的生产设施,还将从2020年开始在中国生产首款纯电动的BMW品牌车型——BMW iX3,并从中国出口到全球各地。

但是,2020年以后,除了奔驰、奥迪的入局,中国本土市场的造车新势力也已经进入量产交付,甚至特斯拉也能够实现量产销售,那么对于宝马来说,彼时的市场和竞争对手远不是此时。

科鲁格表示:“2018年,宝马集团的汽车业务经历了巨大考验,但仍实现了逆势增长。可以预见的是,在未来数月中,市场环境波诡云谲,挑战仍将存在。”

声明:本文内容仅代表该投稿文章作者观点,不代表千寻专栏立场。转载请注明投稿人姓名并附上本文出处(千寻专栏)。 未按照规范转载者,千寻专栏保留追究相应责任的权利