投稿来源：时代财经

“315快到了，大伙也积极点吧。”这是北京现代途胜机油增多维权群群主的一次呼吁，应者寥寥。

自2017年北京现代途胜机油异常增多故障被曝光以来，途胜车主自发组织了大大小小维权运动，北京现代也两次发起公开召回。然而，机油异常增多的问题始终没能得到彻底的解决。

如今又一年“315”到来，有人继续坚持维权，亦有人心灰意冷，至于何时能够放心驾驶，没有人知道。机油异常增多不会有太明显的外在表现，它更像一个不知何时爆炸的定时炸弹，压在所有涉事车主心头。

3月6日，时代财经就途胜机油异常增多解决办法询问北京现代，截止发稿日并未得到回复。不过，多家北京现代经销商向时代财经表示，“本店并未收到召回处理后仍机油增多的车主反馈，更换水管后，问题都得到了解决。”

一面是众多途胜车主仍受机油异常增多影响;一面是经销商反馈问题已得到解决。北京现代途胜机油异常增多背后，到底藏着怎样的隐情?

厂家、4S店踢皮球，车主维权无门

“找4S店，说没法解决，要等厂家回应;找厂家，说请到4S店检测，或回复已反映到有关部门，请耐心等待。但问题就是解决不了。”3月6日，来自河北的北京现代途胜车主唐先生向时代财经吐槽。

机油增多，超过标准上线4mm 图片来源：车主提供

据唐先生回忆，2017年10月，唐先生购买了爱车北京现代途胜。然而短短三个月后，就出现无法启动车辆的情况。

经4S店检测，发现机油严重增多，已超过机油尺上线4毫米，满满的都是汽油味。唐先生表示，原来是汽油窜进来曲轴油箱，与机油混合在了一起。

4S店联系厂家建议更换发动机总成，却遭到拒绝，理由是机油增多属该车型常见现象。至此，唐先生开启了长达2年的维权之路。

两年间，唐先生多次联系4s店与北京现代厂家，却始终得不到有效解决，反而状况越来越差。

“厂家全国召回了两次，2018年、2019年各一次，但问题都没得到解决，反而造成油耗增高、动力下降、变速箱顿挫。”唐先生表示。更让唐先生无奈的是，4S店处理车辆后，底单都不返回。

厂家、4s店相互踢皮球，留给车主的只有深深的绝望。值得一提的是，唐先生的经历并不是个案，而是普遍存在的现象。

3月6日，安徽蚌埠一位途胜车主李先生向时代财经讲述了跟唐先生类似的经历：“新车四五百公里的时候发现了机油乳化，反馈给4S店被告知正常，直到检测出机油增多，才承认故障。我提出换车请求后，对方就不太搭理我了。无论是找4S店还是招厂家，都只是忽悠，不解决实际问题。”

北京现代途胜出现机油乳化现象 图片来源：车主提供

据李先生总结，短途行驶，每天3、4公里，一个星期左右就会出现机油乳化的问题。“每天开这样的车，一点心情都没有，满脑子想着机油增多，还出现过几次小事故。”李先生表示。

唐先生、李先生的经历，只是北京现代途胜车主的一个缩影。这款2015年下线的畅销车型，早在2017年就被曝光机油增多故障，2018年关于途胜的维权事件闹得沸沸扬扬。只是，辗转两年多后，还有车主表示始终得不到有效解决。

“机油异常增多是有安全隐患的，开这个车就是害怕，现在基本不开。”“什么赔偿都不想了，就只想把这个问题解决。” 唐先生、李先生分别向时代财经表示。这样的诉求，或许是众多途胜车主的共同心声。

二次召回无果，途胜车主心灰意冷

“就像一个人天生残疾，能后天给他植入成完整的人么?”谈及维权的经历，来自安徽的途胜车主张先生向时代财经表示。让张先生如此心灰意冷的原因，是北京现代官方二次召回，均无功而返。

2018年10月，北京现代就以“低温段距离行驶时发动机机油液面升高，可能造成发动机故障指示灯点亮甚至发动机损坏”为由，召回了2015年8月17日至2018年9月18日期间生产，搭载1.6T发动机的400377辆途胜。

尴尬的是，召回过后，非但油面升高的现象没有得到解决，还出现了车辆动力性下降的新故障。

2019年9月，北京现代再次召回这批途胜汽车，此次召回除了升级ECU，还更换加装节温阀的发动机上水管，更好抑制机油液面增高并消除上次召回带来的动力性下降问题。

不可否认，从某种程度上说，召回是企业的担当和责任心。但反复召回还不能解决问题，或更让人心寒。

“机油增多这个问题，不是想修复就能修复的。去年我们维权那么久，全国各地一起行动，包括国家总局在内的各界人士介入，但结果呢，还不是一个样。厂家都知道问题，只是解决不了而已，现在我已经不太想计较什么了。”心灰意冷的张先生向时代财经记者表示。

召回无果，消磨了张先生内心的希望，但即便已完全放弃，心中的怨恨依旧难平，“如果正常使用报废了，谁都不会埋怨;但是买个车，到手就有问题，谁能不抱怨?”

各执一词，召回成果到底几何?

尽管众多车主表达了对现代途胜召回无果的不满，但在经销商的表述里，则是截然相反的情况。

3月9日，一位广州北京现代经销商工作人员向时代财经表示，“来我们店里，按照召回方案升级后的车辆，都没有再出现过机油增多现象。”时代财经采访了多家经销商，均表示机油增多的故障已得到有效解决。

其中一位甘肃白银的北京现代经销商维修人员向时代财经解释，“机油增多也可能是操作习惯导致的，低温环境短途行驶，反复启停，本身就比较容易造成机油增多。”

3月10日，一位自主品牌动力系统工程师向时代财经记者解释了途胜机油异常增多的原理。“由于设计缺陷，导致发动机温度没上来的时候，汽油喷油量太大。凉车状态下，汽油燃烧不充分，多余的汽油顺着活塞和活塞环，串进了曲轴油箱里，稀释机油。”

该工程师还表示，“除造成发动机阻力增大，影响动力和油耗外，混入汽油的机油，还会长期磨损发动机，极端情况下，甚至产生爆炸。”

显然，低温环境和短途行驶是途胜机油增多的两大条件，为摸清途胜二次召回的实际效果，时代财经记者向更多的途胜车主了解情况。

其中有不少车主反映，更换加装节温阀的发动机上水管，机油已经不再增多，油耗高、动力不足的问题也得到缓解；同时仍有大量车主反馈，机油还是增多，并出现乳化。

统计发现，已完全修复的车主基本来自南方，而仍然出现机油异常增多、动力不足卡顿状况的车主，普遍来自北方。其中一个车主明确表示，“召回处理后已经不再增多，但进入冬季后，又增多了。”

从时代财经目前向车主了解到的情况来看，途胜二次召回后，机油增多问题已的到一定程度改善，但效果有限。在北方尤其是冬季，仍有途胜车主受到机油异常增多的影响。

有车主向时代财经表示，放心驾驶是一个车主最基本的诉求，无法控制的机油增多问题，始终是压在他们心头的一座大山。