高端MPV市场频现搅局者,别克GL8城池高筑守疆土

威然售价区间与GL8家族的GL8 ES陆尊高度重合,它似乎将与同门兄弟一争高下。只是,商场如战场,两军对垒,战况将如何呢?

一向被视为小众的高端MPV市场,近来频频吸引强者入局。

随着汽车换购潮的掀起,高端产品的市场份额逐渐增长,MPV车型也不例外,其背后有两大需求——商务用车升级换购,高端MPV在实用性同时可以体现公司形象;与此同时,家庭人口的增加,也令高端MPV产品的需求不断攀升。基于此,30万元以上级别高端MPV成为车企眼中的新蓝海。

从洞察到布局最快的是上汽旗下的两家企业:前脚有上汽通用汽车,不到一个月的时间内快速推出GL8艾维亚、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱三大系列,组建全新一代别克GL8家族矩阵,后脚上汽大众又将威然推向市场,刚刚公布其售价为28.68万-39.98万元。

威然售价区间与GL8家族的GL8 ES陆尊高度重合,它似乎将与同门兄弟一争高下。只是,商场如战场,两军对垒,战况将如何呢?

别克GL8开疆拓土,高端MPV强敌环伺

5月28日,上汽大众宣布威然上市,这款车直接定位为“高端商务”用车,直指别克GL8而来。

应该说,任何一款定位为商务MPV的产品,都是来与别克GL8分一杯羹,因为别克GL8这一款车,就几乎覆盖了整个市场。事实上,也正是别克GL8开辟了一个市场,定义了一个市场,也支撑了一个市场。

翻阅上汽通用汽车的历史可以发现,早在1999年别克推出了国内第一款高档公务商务旅行车别克GL8,并于2000年5月正式上市。时值中国改革开放后的经济高速发展时期,国内不同规模的各类企业大量涌现,此时的别克GL8成为公务用车的不二选择。

因为别克GL8的出现填补了国产MPV的空白,因此它毫无悬念地迅速拿下90%以上的高端MPV市场。

从诞生至今,20余年的时间里,别克GL8在中国市场累计销量突破123万辆。据达示数据统计,在2019年国内MPV市场整体式微的环境中,GL8家族在该市场中排名第二,是20万元以上MPV中唯一销量突破10万辆的产品。

尽管上有进口高端产品价格不断下探,下有国产车型尝试突破品牌壁垒,但在GL8主打的30万元以上级别市场中,它仍牢牢占据半壁江山。

威然鲶鱼入市,GL8守土待战

别克GL8并非从无对手,日系、德系、韩系以及自主MPV车型也曾集中涌现,形成围猎之势,但综合生产制造品质、保值率等多方因素,GL8仍以高性价比胜出。

在长达20年的发展历程里,别克基于对市场需求的洞察,又进一步将高端MPV市场进行细分,将别克GL8按照不同的细分市场进行定制,如今有了GL8 Avenir艾维亚、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱组成三驾齐驱的局面,覆盖豪华、高档及中高档MPV市场,并以全面进化的产品力树立大型豪华MPV的全新标准。

其中,别克GL8 ES陆尊作为GL8家族的中坚力量,在造型设计、乘坐舒适性、驱动系统、互联科技及安全性能方面实现全面迭代升级,可以说是实现了“豪华升舱”。

梳理今天的MPV市场可以发现,除了GL8外没有任何一款产品可以横跨20万至50万元价格区间,兼顾商务与家庭两个平行市场。在一众前赴后继的竞争对手中,屡战屡胜,市场地位难以撼动。

如今虽有新丁入局,但是别克GL8已凭借自己的核心优势高筑防线,壁垒高企,打造出属于自己的良好的护城河,牢牢守卫着疆土。