投稿来源：牛科技

当特斯拉在全球掀起新能源狂潮时，各大传统车企也正加速转型，以十足劲头发力电动领域，现代汽车就是其中一位。

据外媒报道称，现代汽车已经向两家欧洲公司出口了4台氢燃料电池系统，这两家公司分别是瑞士氢燃料储存压缩技术企业GRZ Technologies，以及一家未披露名称的能源解决方案初创公司。现代汽车表示，这次出售将是在欧洲市场上推广其先进氢能源技术的好机会。

“未来我们将继续扩大在全球市场的电池销售，不只是欧洲，美国和中国市场上也会出现现代氢能源电池系统的身影。”现代汽车在声明中表示。

摆脱法规桎梏，现代氢能源技术冲出韩国

本月初，现代汽车还带着自家的氢燃料SUV“NEXO”参加了欧洲消费电子展IFA 2020，以及在上海举办的第五届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2020）。

两场展会上，现代对其氢燃料电池做了详细的剖析。根据现代介绍，搭载了其氢燃料电池系统的NEXO，其续航里程超过800公里，充氢时间也仅需5分钟。此外，现代的氢燃料电池还可以用于铁路、船舶等多种商业用途。

虽然现代汽车的氢燃料电池技术在数据上表现不俗，但在本次交易之前，现代汽车还从未向外出售过自家的氢燃料电池系统。而阻碍了现代出口电池的，正是韩国政府的“核心技术”法规。

根据此前韩国的相关规定，包括氢燃料电池在内的69项技术都被指定为国家核心技术，如果现代汽车意图出售带有相关技术的产品，就必须通过韩国工业技术保护委员会的批准。在国家法规的“保护”下，现代汽车一直未能达成向外出售氢燃料电池技术的夙愿。

反观现代汽车的最大竞争对手丰田，其电池技术早在2014年就已经成功进入欧洲市场，还与宝马、奥迪等多家厂商达成了技术合作。面临本国产品失去竞争力的风险，韩国政府在今年4月同意了现代汽车的出口请求。

连续五年销量下滑，现代加速新能源赛道

随着近年来传统汽车市场逐渐萎靡，以及疫情带来的全球经济不景气影响，严重依赖海外市场的现代汽车如今正处在销量低谷之中。

根据现代汽车与其子公司起亚汽车披露的汇总数据显示，这两兄弟在上半年的总销量仅为331万辆，同比下降18.7%。其中，海外市场销量为252万辆，同比下降24.4%。

此外，现代-起亚两兄弟在2019年的销量也不尽如人意，全球销量仅为720万辆，仍未达到此前公司指定的760万辆销售目标。值得一提的是，这已经是现代集团第五次没能达成年度销售目标了。

为了从根本上解决问题，挽救逐渐下滑的销量，现代汽车在2019年底提出了所谓的“2025战略”，计划转型为“智能移动出行解决方案供应商”，着力于发展电池电动车、氢燃料电动车以及平台服务业。为了完成这个宏大的战略计划，现代汽车表示在未来数年内将投资61.1兆韩元（约合3730亿人民币），加强其全球竞争力。

今年7月14日，现代汽车掌门人郑义宣还表示，现代与起亚计划在2025年销售100万辆电动汽车，其最终目标是占据全球电动汽车市场10%的份额。以这个目标来计算，现代集团需要每年销售超过67万辆电动汽车。

特斯拉欧洲销量疲软，现代“趁火打劫”布局氢能源技术

倘若传统汽车厂商想转型电动领域，最需要考虑的就是行业领军者特斯拉。据统计，特斯拉今年1-7月的全球销量为21.2万辆。占到了全球市场份额的18%。而排行第二的大众销量为7.7万辆，尚不及特斯拉的一半，市场份额也仅达6%。

不过，近期特斯拉在欧洲市场的销量却遭遇了“滑铁卢”。根据JATO Dynamics数据显示，今年上半年特斯拉在欧洲的销量为3.72万辆，同比下滑了18%，今年7月单月销量更是下滑了76%，仅有1050辆，创下了特斯拉近年来单月销量最低水平。

疫情导致的工厂停产是特斯拉在欧洲销量不佳的原因之一，但更重要的原因是欧洲本土电动汽车产业的崛起，包括大众、宝马在内的多家欧洲传统车企近年来都在加速布局电动领域。在本地“老字号”和特斯拉这个外来者面前，欧洲消费者自然是更愿意选择前者。

特斯拉在欧洲市场的疲软表现不仅给了欧洲车企们前进的动力，也让现代汽车看到了曙光。长期以来，欧洲车企们都试图在纯电动汽车领域追上特斯拉，但后者在技术上的优势使得挑战者们难以达成目标。而现代汽车所擅长的氢能源电池技术，或许是未来传统车企们“弯道超车”的关键。

此前，现代集团宣布未来将在氢能源领域投资7.6万亿韩元，用于氢能源汽车生产设施和相关的研发活动。现代表示，其将在2030年生产50万辆氢动力汽车。而本次向欧洲企业出售氢燃料电池技术，同样也是现代在欧洲布局的一环。可以预期的是，随着储氢技术及燃料电池技术的增长，未来的电动车市场将不只有特斯拉一家独大。