蜕变中的五菱:从农村走进一线城市,85后用户占比86%

3月26日,宏光 MINIEV马卡龙开启预订,24小时订单达到10000台、5天订单突破2.3万台;4月8日,宏光MINIEV马卡龙正式上市,宣布售价为3.76万-4.36万元,截至当日,该车订单销量达到3.6万台。

五菱打造现象级产品的能力有目共睹。表面上看来,五菱宏光MINIEV是一夜爆红:上市200天,销量突破20万大关,力压特斯拉,成为中国市场上销量最高的新能源汽车,为中国制造扳回一局。但实际上,五菱为这一款产品宁可错过高额财政补贴,潜心打磨,终于成就了一款爆款车型。

从五菱宏光MINIEV开始,外界终于看到五菱品牌的蜕变。

一夜爆红?

五菱在过去虽然不是绝对主流品牌,但是从来不缺流量与话题。五菱宏光本身就是一款常青树,上汽通用五菱靠这款车在四五线城市,以及MPV市场征战多年无败绩,因此被广大群众称为“神车”。

五菱品牌的路线一向是亲民的,有个口号可以证实这一点:“人民需要什么,五菱就造什么”。造新能源汽车是行业趋势,也是企业完成双积分、碳中和的使命,造是必须的,但是造什么样的新能源汽车?

上汽通用五菱电动化技术总监邵杰接受蓝鲸汽车记者采访时曾表示:“我们从2014年就开始深入实践探索,从需求出发、从场景出发,探索了最多小型电动车用户场景,积累了最多小型电动车用户,开辟出了一条小型纯电动乘用车的发展新路径,实现了在蓝海市场的率先占位。”

五菱洞察到中国城市普遍存在拥堵、停车难、油费高等出行问题,以及人民对于实用便捷出行工具的真实需求。售价2.88万元,五菱宏光MINIEV不但在下沉市场获得认可,更进入了一线城市,而且成为年轻、时尚的代名词。

据五菱分析用户数据发现,宏光MINIEV年轻用户高达72%,且车型外观颜色潮创率达到62%、内饰的潮创率达到50%,用户对代步车的时尚、舒适需求强烈。基于大数据调查,五菱再次出击,在原有车型的基础上,推出主打时尚代步车概念的宏光MINIEV马卡龙。

结果是热度持续蔓延,3月26日,宏光 MINIEV马卡龙开启预订,24小时订单达到10000台、5天订单突破2.3万台;4月8日,宏光MINIEV马卡龙正式上市,宣布售价为3.76万-4.36万元,截至当日,该车订单销量达到3.6万台。

据五菱方面透露,目前3.6万的订单用户中,85后年轻用户占比达86%,年轻化趋势显著,而且浙江、广东、江苏等省份订单量占据前列,上海是全国订单最多的城市。

五菱宏光MINIEV帮助五菱完成了一次蜕变,品牌年轻、时尚的同时,成功跻身一线城市。

敢破敢立

五菱宏光MINIEV并非是横空出世,上汽通用五菱小型纯电动乘用车的实践和探索在很早就开始了,在2017 年、 2018 年分别推出了宝骏 E100 和宝骏 E200。这两款车型的售价区间为5万至6万元,造型小巧时尚,走精致路线的A00级纯电动车上市后,在市场上并未造出太大水花。才有了后来走亲民路线的五菱宏光MINIEV。

从这款车进入大众视野开始,人们重新审视了这个年轻化、多元化的五菱品牌。玩儿跨界、做改装、大胆选用流量艺人做代言,不到3万元的小车,被五菱品牌玩儿得风生水起。

整个市场的关注度来了,流量来了,订单也来了,更重要的是利润也来了。翻看上汽集团2020年财报,上半年上汽通用五菱归母后亏损达6.29亿元,但是自五菱宏光MINIEV 7月份上市之后,下半年整个公司实现逆风翻盘,全年归母净利润有亏损转为盈利1.4亿。

此后,五菱品牌团队趁势在更多的细分领域再欲复制成功,先是以5.88万元的入门价格推出一款皮卡五菱征途,首次进入皮卡市场。紧接着又在开发旅行车市场,命名为Valley。

两年前,业内对上汽通用五菱的现状凭借为“低端乏力、向上遇阻”,2020年,上汽通用五菱针对五菱品牌进行焕新,如今五菱品牌不但成功进军乘用车市场,还完美画出了一张新能源汽车的蓝图。