文|侃见财经

带着超越的梦想，雷军花了十年时间将小米从无到有，然后做成了一家世界五百强。功成名就之后，雷军结束了“北漂”的生涯，给小米置办的房产，然后成功地从一名创业者变成了一名企业家。

当下企业家并不意味着一直有老本可吃，行至在移动互联时代的末端，越来越快的技术变革让每一位企业家疲于追赶。

于是，董明珠学会了带货直播，并且一带就超过了400亿。而雷军也不遑多让，今年年初，雷军选择在手机之外重新开辟一条道路——选择了造车。

造车的路上并不孤独，这条路上挤满了传统或者非传统各种企业，而雷军选择此时造车，既避免了前期的混乱，又避免因为技术或者专利而无休止的烧钱。

首期100亿，十年内投资100亿美元。这是小米雷军给造车开出的价码。

但是这个价码够不够，无人知晓。

当下造车已经成了一张“名牌”，所有人都知道这是未来十年乃至二十年最大的风口，没有之一，所以但凡有点钱的企业都卯足了劲去造车，至于未来能否在一片红海中烧出一个独立品牌，没有人能打包票，如同当年一窝蜂去造手机一样。

2018年7月，雷军带领创业8年的小米登陆港交所。上市前，马云、李嘉诚等人都认购了小米的股票。

因此，雷军曾夸下海口称，让买入小米股票的投资人赚上一倍。让雷军没想到的是，上市之后的小米并未得到市场的认可。关于小米究竟是一家互联网公司还是一家制造业公司的问题，市场一直争论至今仍然没有答案。

等待是痛苦的，股价低迷也是痛苦的，雷军曾自曝过，有很长一段时间都不愿意见人，整宿的睡不着觉。

为了让小米的股价重回升势，让投资人赚到一倍以上，雷军想了不少办法，包括不停地回购，加延长自己的股票锁定期。

2020年中，一波科技股大涨带动了小米股价的大涨。不到一年的时间小米的股价就从10港元/股飙升至35.9港元/股，当时市场有不少声音甚至喊出了万亿小米的口号。

2021年，科技股以及白马股的回调，让小米离万亿市值又稍微远了一些。但雷军此时已经不再为市值而焦虑，因为他又给自己安排了新的人生方向——造车。

雷军的造车不止于PPT。

前段时间，小米在北京开启了大规模的急招，岗位则都是自动驾驶相关。遥记得去年年薪百万的教育行业，如今移动到了汽车行业。

为了吸引更多的人才，一向“抠门”的雷军，开始疯狂“撒钱”。

7月2日，小米宣布授予3904名员工7000多万股股票；

7月5日，金山的员工每人获得了600股股票，总计480万股；

7月6日，小米再次颁布了新的股权激励计划， 122 位核心员工获得了1.1965亿股小米股票，人均2400万元。

疯狂的背后，小米集团紧接着发布称，公司拟发行美元债融资至多10亿美元，而去年12月小米集团曾启动了一份40亿美元的再融资计划，该计划融资额度甚至超过了其IPO的融资额度。

那么，不缺钱的小米为何频频融资？

答案就在可能就在造车上，当下手机赛道已经固定，未来小米花钱最多的地方无疑就是造车了，所以趁着当下多囤点现金，等到造车到了关键时刻，才能发挥最大的作用。