五菱宏光决胜新能源“战场”:便宜之外,缺点成山

五菱宏光的破局之路甚是艰难。

文|潮汐商业评论 Jason

编辑|Mia

在成为“宝妈”之后,小宋拿着生育津贴去买了辆五菱宏光MINIEV。她说:“我们这种四线小城市就这样,有多大能力办多大事,五菱宏光MINIEV价格便宜,操控简单,预算有限情况下,这辆车挺‘香’的”

实际上,与小宋一样的人还真不在少数。

据乘用车市场信息联席会刚刚发布的数据显示,从2021年7月单月及1-7月份的销量榜单来看,五菱宏光MINIEV继续霸榜,领跑整个新能源汽车市场,低廉实惠的价格,深受消费者喜爱,成为经典国民代步车。

而说起五菱宏光,你一定忘不了有人用五菱宏光改编的《头文字D》秋名山车神片段,以及“别惹五菱宏光,你永远不知道车上会下来多少人!”这样的段子。话题不断的五菱宏光在销量上也一直名列前茅,使得五菱宏光一跃成为了汽车行业的“神车”。

自去年以来,五菱宏光不仅推出了便宜、方便的小型新能源汽车MINIEV,更是在今年出现了同款新能源车敞篷版。

不仅如此,上汽通用五菱品牌与市场总监张益勤曾向媒体表示,“目前,整个东亚、中东、欧洲以及非洲地区都向我们提出了进口的需求。”

五菱宏光似乎正在得到国内外市场的追捧,然而,挤入新能源这一“烧钱”行业的五菱宏光真的赚钱吗?是否还能再续“神话”呢?

01 超越特斯拉,冲击“老头乐”,五菱宏光能否再续“神话”?

自五菱宏光新能源车上市以来,其热度丝毫不减。不仅在国内销量上超越了一直以来名列前茅的特斯拉,还被国外市场所追捧。

这究竟是一款什么样的车呢?2020年7月底,五菱宏光新能源车型五菱宏光MINIEV正式上市,凭借一辆售价仅2.88万起,车长不到3米,轴距也仅为1940毫米的优势。在上市仅一个多月后就开始蝉联国内新能源销量冠军。

在大家都在瞄准大型新能源车的情况下,五菱宏光为什么会想要造出一辆只要两三万块钱的小车?

对于五菱宏光这款新能源车,有人说这是“年轻版老头乐”。在五菱宏光新能源车出现之前,马路上随处可见的是A00级电动车。因其主要用户群体是中老年人,所以被称为“老头乐”。

老头乐的价格也集中在1万-3万元之间。其不用充电桩,不用驾照,不用上牌,不上保险,还能不淋雨、不吹风、不吃尘的“七不”优势让老头乐销量直线上升。

据乘联会数据显示,2020年,国内纯电动车累计销量约为96.07万辆。其中,老头乐的累计销量约为26.27万辆,占整个纯电动车市场的27.34%。

不过,不用驾照、不用上牌就能上路的“老头乐”也成了马路上的一个安全隐患。因此,车长不到3米电动微型车市场被称为一个巨大的蓝海。

瞄准市场的五菱宏光也因此推出了五菱宏光MINIEV,正式上市后的成绩也印证了其对市场的准确定位。

02 赔本赚吆喝?五菱宏光难以“名利双收”

虽然,五菱宏光凭借车身轻便、价格美观的MINIEV大受热捧。但是,其自身所体现出来的短板:空间不大、配置简陋、续航很短等问题也一览无余。

知乎上关于五菱宏光的一个问题叫做“五菱宏光MINIEV电动车的缺点是什么”,还引来了官方回应“缺点一大堆,但,我便宜”。

然而,就新能源车行业来说,市场上一直充斥着“烧钱”的说法。随着新能源补贴退坡,如果没有足够的资金支持,对于新能源车企来说也是一个致命的打击。

在五菱宏光新能源车出现前,北汽蓝谷作为曾经连续七年保持中国纯电动汽车销量第一,并于2017年销量超过特斯拉的全球纯电动汽车销量冠军,依然逃不过亏损状态。

根据北汽蓝谷披露的2020年年报显示,北汽蓝谷实现营收52.72亿元,同比减少77.65%:扣除非经常性损益的净亏损则达66.46亿元,去年同期则为8.74亿元。

那么,如此“便宜”的五菱宏光赚钱了吗?还是营销手段呢?

据汽车产业服务平台NE时代估算,宏光MINIEV已知零部件成本累计在1.5-2.3万元之间,加上其他未知零部件成本、税费、研发分摊、管理、人工、运输和销售...2.88万元版本的宏光MINI不仅不赚钱,还亏不少。

除了车企本身生产成本较大外,由于目前市场上竞争者众多,未来能够挣得一席之地,各家企业在营销费用上的花费也不小。

短视频的营销模式爆发,也成为汽车厂商的心头爱。

据艾瑞咨询报告统计,2021年5月,通过抖音营销的TOP15汽车品牌中就有五菱的身影,达1235.8万次。这应该也是一笔不小的费用。

03 前有狼,后有虎,五菱宏光能否破局?

对于未来,五菱宏观还曾表示,未来计划围绕新能源物流商用车细分市场,打造3-4米、4-5米、5-6米三大产品平台,覆盖微面、微卡、轻客、轻卡、皮卡五大物流车类别,全面参与轻、微型物流商用车市场竞争,力争成为产品门类齐全的6米以下物流车行业领导者。

不过,入局时间来看,五菱宏光算不上是早起的鸟儿。在五菱宏光推出其他新能源车之前,特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、比亚迪等车企已深耕行业多年,五菱宏光已稍显落后,即使是五菱宏光目前大卖的五菱宏光MINIEV也将面临挑战。

一直以来,五菱宏光对标的“老头乐”近期也有了好消息传来。近日,有消息报道,游走在监管边缘的“老头乐”很快可以光明正大地上路了。工信部对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的公开征求意见中,将低速电动车纳入纯电动乘用车范围。如果新规通过,有“老头乐”之称的低速电动车或将成为正规军。

不仅如此,随着新能源汽车凭借逐月增长的销量利好,叠加特斯拉效应带动,全球新能源股价狂飙,导致了新能源汽车企业投融资金额创新高。

企查查数据显示,2020年,新能源汽车行业融资金额同比大涨159.4%至1292.1亿元,近十年来首次突破千亿元。众多新玩家也再次陆续进场。

7月2日,曾今家喻户晓的奇瑞QQ生产商奇瑞iCar生态官微宣布,一代神车奇瑞QQ即将回归。

官方表示,iCar平台首款车型命名为“QQ冰淇淋”。当奇瑞决定"复活"奇瑞QQ的确切消息传出后,有网友们感叹:咱们年轻人终于等来了自己的中国的Kcar!

另外,近日,网上曝光了一张奇鲁新能源ec1的内饰图,虽然该车还未正式上市,但是在看完它的内饰后,顿时让人感叹微型新能源车市场又将迎来一个“狠”角色,预计起售价约3万元,9月正式或将投向市场。

不仅如此,小宋所在的“宝妈”群里也在讨论,现在两个孩子了,真想赶紧换个大点的车。

企业对用户的争夺将更加迅猛,新一轮市场份额之争接踵而来。无论在融资方面还是市场份额方面,仍然会是向极少数头部玩家聚集,“剩者为王”的戏码还会上演,五菱宏光的破局之路甚是艰难。

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