理想汽车第三季度净亏损同比降近八成, 研发投入不及销售费用

理想第二款新车理想X01将在明年二季度上市,三季度开始交付;并在2023年下半年推出首款HPC BEV。

文 | 观点财经 绿水

近日,理想汽车公布第三季度业绩报告。在营业收入同增超两倍以上的情况之下,公司依然出现净亏损2150万元。

作为一家造车新势力公司,重视研发投入是其持续发展的根本及源泉,然而,第三季度内,理想汽车的研发投入8.89亿元,与公司高达10.2亿元的销售费用相比,却依然差了那么一点点意思。

Q3净亏损2150万元,同比降近八成,环比降超九成

近日,造车新势力之一的理想汽车发布2021年第三季度财报显示,报告期内:

公司实现总营业收入为77.8亿元,同比增209.7%,环比增长54.3%。

在营业收入增速超两倍的情况之下,公司净利润却依然处于亏损状态。报告显示:

第三季度,理想汽车净亏损2150万元,同比减少79.9%,环比减少90.9%。

财报显示,理想汽车车辆销售的收入为73.9亿元,同比增长199.7%,与今年第二季度相比增长50.6%。理想汽车表示车辆销售收入实现同比和环比增长的原因是理想ONE交付量的增加。

与之相对应的,2021年第三季度理想汽车的销售成本为59.6亿元,较去年同期的20.1亿元增长196.1%,较今年二季度的40.9亿元增长45.9%。

对此,理想汽车表示,“2020年第三季度和2021年第二季度销售成本的增加,与2021年第三季度车辆交付增加的主要驱动的收入增长相一致。”

由此可见,2021年第三季度,理想汽车的车辆销售收入增速与销售成本增速几乎保持一致,这也直接导致公司增收不增利。

在汽车销量方面,2021年第三季度,理想ONE的交付量为25116辆,同比增长190%,环比增长42.9%。

在现金储备方面,2021年第三季度,理想汽车的自由现金流为11.6亿元;截至2021年9月30日,其现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为488.3亿元。

第三季度,理想汽车的毛利率达到了23.3%,而2020年第三季度为19.8%,2021年第二季度为18.9%。

2021年第三季度的其他销售及服务收入为3.894亿元,较2020年第三季度的4610万元增加745.1%,较2021年第二季度的1.357亿元增加187.0%。

其他销售及服务收入较2020年第三季度及2021年第二季度有所增加,主要由于新能源汽车积分的销售,以及汽车累计销量的增加使得充电桩、配件及服务的销售增加。

研发投入不及销售费用

值得注意的是,除了第三季度净亏损之外,理想汽车其他数据都显得非常“高亮”。作为一家造车新势力,高度重视产品是企业业绩持续发力之根本,然而,理想汽车的研发费用和增速,均不及销售、一般及行政费用。

财报显示:

在费用方面,2021年第三季度,理想汽车的研发费用为8.89亿元,较2020年第三季度的3.35亿元提高了165.6%;

销售、一般及行政费用为10.2亿元,较2020年第三季度的3.42亿元增加198.5%。

对此,理想汽车解释称:

“三季度销售、一般和行政费用的增加主要是由于营销和促销活动的增加,以及与公司分销网络扩张相关的员工薪酬和租金费用的增加所致。”

对于接下来的第四季度,理想汽车在财报中预计,第四季度车辆交付量为3万-3.2万辆,同比增长107.4%-121.2%;营收为88.2亿元-94.1亿元,同比增长112.7%-126.9%。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在三季度财报电话会上透露称:

理想第二款新车理想X01将在明年二季度上市,三季度开始交付;并在2023年下半年推出首款HPC BEV。

至于其未来还有哪些新动作,效果如何?我们将持续关注!

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