特斯拉全球销量下滑,三季度供应商持续减少零部件供应

安全问题一直都是特斯拉危机,从来没有间断过。

文|睿财经 王蕾

近日,特斯拉公布了2022年2022年第二季度的生产和交付数据。数据显示,特斯拉生产了258580辆汽车,交付了254695辆。,第一季度交付量为310048辆,此前大多数汽车行业分析师预计,特斯拉第二季度的交付量在25万-27万辆之间,比上一季度下降了大约5万辆。

虽然特斯拉早在2021年年底就高调喊出了2022年150万辆的销售目标。在本季度结束时,特斯拉还实现了6月单月产量最高的纪录。从特斯拉上半年的销售完成量仅有56.4万辆来看,半年只完成了全年目标的37.6%,并且 特斯拉供应商的排产计划却在不断下降,据特斯拉某零部件供应商称,第三季度零部件从18万件下降到12万件,降低超过30%以上。

下滑已成定局

2021年全球新能源汽车注册销量650.14万辆,其中特斯拉汽车销量为93.57万辆,占全球新能源乘用车市场的14.4%,在纯电动市场的占比则高达20.3%。从产品结构看,Model 3依然占最大比例,全球销量近51万辆,占到特斯拉总销量的54%,Model Y销售40万辆,占43%。

在形势一片大好的情况下,马斯克分别定下了2022年和2030年的小目标——150万辆和2000万辆。实际上,上半年特斯拉只完成了目标的三分之一,想在下半年完成150万的销售目标难度颇大,下半年特斯拉需要最低销售94万辆,平均每一月要销售16万辆左右。目标暂且不论,想要完成2021年销量特斯拉每个季度也需要销售20万辆左右,对于不断下滑的中国、欧洲市场,对特斯拉的挑战还是非常大的。

相关数据显示,6月份,欧洲五大主流车市(英国、德国、法国、意大利、西班牙)的销量均出现同比下跌。其中,英国新车销量跌幅最大,同比下滑了24.3%;德国、意大利、法国的新车销量均出现百分比两位数的跌幅;西班牙新车销量跌幅最小,同比下滑7.8%。今年1-6月,欧洲新车累计注册量大约为560万辆,远低于去年同期的649万辆。从新能源汽车销量来看,欧洲总体新能源汽车渗透率仍在逐步提高。不过,相关人士仍然表示担忧。“电动汽车的强劲表现是非常受欢迎的消息。”ACEA总裁兼宝马集团首席执行官齐普策表示,“我们不能忘记,这仍然是一个相当脆弱的市场,它高度依赖购买激励等补贴措施,还有就是充电基础设施的普及。”

据《明镜周刊》报道,德国经济部希望在今年年底提前结束对于插电式混合动力汽车的补贴,并从2023年起,将对于电动汽车的现金补贴减少三分之一。而德国消费者的信心已经处于31年来最低水平,如果德国出现经济衰退,消费者的信心可能会进一步下降,从而影响所有车型的市场需求。此外,据《泰晤士日报》报道,英国政府于6月份取消了为电动汽车提供1500英镑补贴的政策。

市场地位动摇

根据比亚迪6月产销快报,今年上半年,比亚迪旗下新能源汽车累计销量约64.14万辆,以近8万辆的销量优势领先特斯拉。2022年上半年,比亚迪就卖出了64.14万,同比增长约315%,半年就完成了去年全年的销量。今年1~6月,比亚迪插电式混合动力车型累计销售约31.46万辆,同比增长454%,在总销量中的占比接近50%。

此外,比亚迪6月新能源汽车销售约13.4万辆,同比增长162.7%。这是比亚迪自3月份宣布停产燃油车后,连续第4个月实现月销量突破10万辆。

比亚迪方面预计,2022年其总销量将达到150万辆,在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。除了头部新能源车企比亚迪之外,近来经常出现在我们的视野里的“蔚小理”(蔚来、小鹏、理想)等新势力企业,凭借科技感强、体验感好、性价比高等特点,备受年轻消费者青睐,市场规模及份额也在持续攀升。

从销量表现来看,国内自主新势力品牌市场份额由2020年的13%上升至2021年的16.2%,对其他阵营的市场份额均有不同程度蚕食,用户的接受度和认可度进一步提升。

今年上半年,整个新能源汽车市场迎来爆发,新势力车企销量表现也很好,多家企业都实现了翻倍增长。

6月20日,小鹏汽车实现了总交付20万辆,只用三年多的时间,从10万辆到20万辆,只用了8个月时间,比蔚来的用时要更短一些。同时,盯着如此巨大的市场,科技巨头也忍不住加入竞争。华为、百度等互联网企业凭借其科技能力,与多方合作布局智能电动领域。

百度于2017年推出了其Apollo平台,这是全球最大的开放式自动驾驶联盟之一,此后已经吸引了50多个合作伙伴,包括福特和梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒。其与吉利的合作,将使百度能够利用吉利的生产实力来设计、开发和制造电动汽车。

华为则与长安汽车和宁德时代结成联盟,推出高端汽车品牌。华为推出的5G生态系统,以及全球首款5G车载模组MH5000,将为即将量产的电动汽车提供智能出行解决方案。

“安全”挥之不去的阴影

安全问题一直都是特斯拉危机,从来没有间断过。

新闻显示,从上千份美国国家交通安全管理局网站上车主对特斯拉的投诉及公开资料中整理得出,2013年至2021年全球范围内特斯拉共有218起事故,共造成14人死亡,82人受伤。具体到事故原因,超过九成的事故是由于失控引起,共计200起。其中9起造成人员死亡,特斯拉的安全问题依然是困扰其发展的核心问题。

据外媒报道,安全问题才是特斯拉延期交付的根本原因。特斯拉柏林工厂刚公布将Model Y产量提升到每周1000辆,就被不少欧洲消费者曝料,原本要在6月底交付的Model Y,原厂发出了延期交付或取消交付的信息。这对一家全球性大企业来说,不管什么原因延期交付都是对自身品牌的伤害。

据外媒报道,特斯拉本次延期交付的根本原因是车辆驱动装置出现故障。据曝料车主收到的信息显示,特斯拉官方称汽车有与安全相关的缺陷。

而特斯拉面对安全问题一贯是态度强硬的,也从没有正面回应安全事故的主要原因,无论是发生在中国还是美国的安全事件,几乎从没有看到过特斯拉官方道歉,这让特斯拉的声誉受到巨大损伤。

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