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2019前瞻|10款重磅新车搅动车市,车企靠它们能否打个翻身仗?
摘要

经历了2018年的车市“寒冬”之后,车企在2019年倍感压力,如何在下行的大环境下保持自己的优势地位?如何扭转销量和利润双下跌的局面?推出强实力的产品是车企共同的解决之道。

2018年呼啸而过,在这不平凡的一年中,市场和政策大风大浪让所有企业感受到了不安,其中,有的车企正在见风使舵,顺风行舟,2019年的新车将是它们乘胜追击的关键;而那些在狂风下摇曳企业则没有那么幸运,新产品的上市能否助其转危为安,度过这多事之秋呢?

蓝鲸汽车从现有已知有望今年上市的新车中挑选了10款最值得期待的代表产品,无论对市场还是企业,它们都至关重要,究竟谁能顶住压力,完成使命呢?

丰田亚洲龙:皇冠不温不火,亚洲龙就能火?

在国内中高级轿车市场上,一汽丰田用了10年时间演绎了如何将一副好牌彻底打烂。第14代皇冠在华反响平平,不仅让丰田失去了C级轿车市场话语权,也让皇冠——这个丰田在日本本土最高端的车系在国内口碑迅速下滑,成为反面教材典型。

而此次的亚洲龙同样定位中高级轿车,与皇冠不同的是,皇冠来自日本市场,亚洲龙则源自北美市场,既然东方的皇冠“水土不服”,那么来自遥远西方的亚洲龙就能火吗?不知道这么多年过去以后,一汽丰田的牌技是否有所提高,要是这幅好牌再被打烂,一汽丰田可能只剩下“引入雷克萨斯”这最后一张王炸了。

奥迪全新A6L:王者换代,为时不晚

2018年车市整体下行的背景下,豪华品牌的整体表现却没有受到太大影响,尤其是一线豪华品牌,2018年,奥迪以全年超过66万辆的销量,同比11%的增幅再次卫冕国内单一豪华品牌销量冠军。其中,处在产品周期末端的A6L依然贡献了近15万辆的全年销量,立下了汗马功劳。

作为奥迪在华最具影响力的车型,也是国内市场C级豪华车市场的常胜将军,全新一代奥迪A6L依旧以展现出了足够强大的实力,只不过,如今的市场竞争已不似当年,奔驰、宝马正在进一步缩小与奥迪的差距,同时,以凯迪拉克、雷克萨斯为代表的二线豪华品牌也正在疯狂向上猛攻,全新一代奥迪A6L虽然依旧是市场“一哥”,但也很难拥有曾经一家独大的场面了。

现代全新胜达:提升品牌,在此一搏

在进口现代品牌全面退出中国市场之后,提升品牌形象的重任已经全部背负在北京现代身上,但此前由于北京现代受到了严峻的市场挑战自顾不暇,推出的新车大多以高性价比为主,这也让本就更需要品牌提升的现代在华变得更加被动。

已被市场“尘封”已久的中型SUV胜达,此次的全新换代则是现代借此提升品牌形象的绝佳机会,现代也确实拿出了不少令人眼前一亮的技术,例如指纹识别解锁、后排乘客提醒以及安全下车警示等等,噱头十足。虽然,北京现代借全新胜达冲击高端困难重重,但只要让这款仿佛被市场冷冻的产品回到了人们的主流视线内,这已经成功了一半。

标致508:神龙汽车能否依仗508实现自救?

标致和雪铁龙双品牌2018年销量的大幅下滑,让如今的神龙汽车处在极度危险的境地,而作为2019年为数不多计划投放全新产品,神龙必须放手一搏。

为了508,神龙下了不少功夫,先是将508进行了本土化改造,较海外原版车型,国产版508L对轴距进行了加长,取消了无框车门和掀背尾门,试图以更“接地气”的形象博得市场认可,同时海外原版车型也通过进口的渠道进行销售,双管齐下最终能获奇效吗?

丰田全新卡罗拉/雷凌:定义下一代产品

丰田在国内似乎总给人一种闷声发大财的感觉,两个合资公司旗下车型没有一辆是真正的爆款,但2018全年最终总销量却累积超过100万辆。

话虽如此,但丰田却将全球销量最高,口碑最好的卡罗拉全新一代产品放在2018广州车展上全球首发,这已经足够体现丰田对中国市场的重视程度了。

作为未来丰田的销量主力,卡罗拉/雷凌很大程度上预示着丰田未来的发展方向,新一代卡罗拉/雷凌在广州车展上直接展出双擎版,同时,丰田还发布了卡罗拉/雷凌双擎E+插电混动版,这预示着混合动力车型将成为主销产品成为丰田未来一段时间的中坚力量。

沃尔沃全新S60:衔接领克和S90之间的断档

全新的家族式设计语言,从里到外的全面革新让沃尔沃S60重获新生,虽然全新沃尔沃S60生产、定价等各项信息还比较模糊,但凭借沃尔沃与吉利如今紧密的联系,以及S90已经国产甚至返销海外的现状下,S60的几乎所有信息已经被无数个条条框框限制,已经不会有任何意料之外的惊喜,这可能是一辆新车最大的悲哀。

目前,全新S60有两个问题值得探讨,首先,在领克品牌中大型车规划已经逐渐浮出水面的情况下,S60除了品牌以外还有哪些优势?另一方面,在S90终端售价已经“白菜价”的情况下,全新S60的生存空间还剩下多少呢?

上汽通用五菱宝骏RS5:二次创业,破天花板

五菱的近年来取得的巨大成功展现出了三线以下市场的潜力,但2018年五菱销量的巨幅下滑也让所有人看到了低端市场背后的隐患,当低端不再是优势,反倒逐渐成为贬义的时候,向上突围已是五菱必须的选择。

宝骏RS5可以说是上汽通用五菱一次全新的尝试,更精致的外观内饰,全新的平台打造,配备斑马2.0系统、L2级智能辅助驾驶以及罕见的自动挡,甚至连现有logo都更换为全新造型,宝骏RS5的每一个细节都透露着五菱向国际化和高端化所做的努力。

只是,10万元天花板之上并没有豁然开朗,反而更加充满艰难险阻,五菱除了要战胜自己,还要面对来自长城、吉利等同价位主流产品的冲击,另外,品牌的价值此时也变得格外重要起来,在重重压力下,宝骏RS5究竟能否一炮而红呢?

奇瑞星途TX/TXL:起个大早,赶个晚集

要说自主品牌布局高端,奇瑞创立观致的时间节点要远远早于长城打造WEY和吉利打造领克,只可惜,生不逢时的观致不仅没有帮助奇瑞实现高端梦,反倒一步一步越走越错,最终因持续亏损被宝能接盘。

EXEED星途作为奇瑞的第二次尝试,有观致失败的前车之鉴,以及WEY、领克的成功经验,星途在品牌经营,以及首批产品TX/TXL上应该也会少走不少弯路,向来以闷头苦干著称的奇瑞这次会不同以往吗?

雷克萨斯UX:补充更多车型,光UX还不够

得益于优秀的品牌经营,雷克萨斯2018年在华实现了两位数的同比增长,不过,由于进口成本居高不下等原因,雷克萨斯现有部分产品竞争力并不强,为了提高销量,雷克萨斯目前的办法是推出低配产品拉低售价,尤其是动力配置,这显然不是一种好办法。

随着TNGA架构的不断深入推广,雷克萨斯也进入了产品调整期,即将上市的UX便是关键车型之一,作为替代CT的新入门级车型,UX优化了雷克萨斯现有的车型结构,也改善了此前同价位产品配置寒酸的问题,UX的上市算是给雷克萨斯开了个好头。

路虎全新极光:延续风格,独树一帜

路虎揽胜极光自2010年问世以来便是家族中的最耀眼的一颗明星,即便如今年事已高,但回过头看,极光依旧是一款具备超前设计理念和视觉美感的SUV。

如今,全新一代揽胜极光带着全新的家族设计呈现在公众面前,虽然整车与揽胜星脉有着许多相似之处,但更小巧的尺寸还是多了一分精致感,同时,更多高科技配置的加入也让全新极光的各项性能显著提升。在捷豹路虎销量情况并不理想的当下,全新极光的上市将是路虎的一针强心剂。(蓝鲸汽车 历建斌)

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