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年关难过,商务车联盟赴奔驰中国总部诉求仍无回复
摘要

“请奔驰CEO倪恺给条活路,我要回家过年!”、“奔驰无视中国法律,扶持寡头垄断,欺压弱小经销商!”

“请奔驰CEO倪恺给条活路,我要回家过年!”、“奔驰无视中国法律,扶持寡头垄断,欺压弱小经销商!”……1月17日早上,在奔驰中国总部——戴姆勒大厦门前,来自全国16家“奔驰商务车专属经销商”的员工,身穿工服、手持横幅、迎着寒风默默地向奔驰中国控诉着他们的不满。

买车网(Buycar.cn)第一时间赶到戴姆勒大厦对现场情况作出进一步的了解。可以看见的是,早上八点多,还不到上班时间的戴姆勒大厦已无法进入,保安全体出动严阵以待,来往人群纷纷侧目。

“奔驰商务车联盟”的一位理事告诉买车网(Buycar.cn),奔驰商务车专属经销商的诉求是专车专卖,目前商务车联盟已向全国工商联下属反垄断部门投诉,正等待结果。

据他介绍,目前奔驰商务车专属经销商状态形同“倒闭”,乘用车经销商出售商务车大打价格战,仅有2款车在售的商务车经销商根本无还手之力,“现在一辆车也卖不出去,奔驰要求我们2月12日之前签订目标协议,否则就取消品牌授权,这是威胁!签订目标我们也卖不出去,现在我们的境遇和倒闭没有区别。”

为此,买车网(Buycar.cn)致电奔驰中国以及北京奔驰相关人士,但截至发稿时暂未得到回复。

对此,买车网(Buycar.cn)也采访了中国汽车流通协会副秘书长罗磊,他表示,奔驰与经销商的合作关系应该建立在公平、公正、平等的基础上。在此次事件里,奔驰显得过为强势,但商务车专属经销商拉横幅的反应也有些过激,容易激发矛盾。双方应心平气和的坐下谈判,以签订的合约为依据,遵循《汽车销售管理办法》的有关规定,解决问题。

其实,此次奔驰商务车专属经销商拉横幅抗议实属无奈之举。早在2018年12月28日,奔驰商务车专属经销商联盟在北京召开发布会,向外界披露遭遇不平等待遇。买车网(Buycar.cn)也发表了文章《奔驰商务车联盟控诉遇不平等对代 比寒冬更冷的是人心?》一文。

据奔驰商务车联盟介绍,目前全国范围内有56家奔驰商务车专属经销商,分别属于26位投资人,中升集团拥有其中的22家店,庞大集团拥有7家,其余大多是势力微薄的小经销商。此次加入维权联盟的有16家经销商,分属15位投资人。

其实,从2009至2016年,奔驰一直采取的都是通行的专属专卖的形式。但从2016年3月14日,北汽车股份收购福建奔驰中方35%的股权,拿到奔驰在中国乘用车、商务车的生产销售话语权后,一切就发生了变化。

据了解,自2017年4月1日起,北京奔驰正式接手管理奔驰商务车的销售、售后、市场和网络发展后,便向奔驰乘用车经销商开放奔驰商务车的经营授权,目前已经有150家左右。

为此,2018年10月19日,奔驰商务车联盟给北京奔驰发出公函要求公平对待,但北京奔驰管理层回复中未提出任何解决方案。随后,奔驰商务车联盟又聘请了专业的律师团队,给北京奔驰发去律师函,但律师函仍未得到有效回复。

随后,北京奔驰CEO倪恺与商务车联盟代表进行谈判。但商务车经销商提出的双向开放或者重归专属专卖的两种解决方案均被否定,北京奔驰只提出给予一定补贴和返利,双方不欢而散。

在商务车专属经销商维权的过程中,其最大的感触的“投诉无门”,据上述理事称,从奔驰商务车专属经销商维权至今,奔驰中国以及北京奔驰态度冷漠,爱搭不理。他表示,如此次奔驰不能给出积极正面的解决方案,奔驰商务车专属经销商有可能会去德国奔驰总部维权,“直至这种滥用市场支配地位、极其不公平的行为得到解决!”

一边是拒绝回应,一边是投诉无门。年关将至,奔驰将如何稳定商务车专属经销商日益冷掉的心?商务车专属经销商将何去何从?买车网(Buycar.cn)也将持续关注。

 

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