投稿来源：侃见财经

造车的风口似乎正在成为过去式，贾跃亭已经好几个月没有消息了，董明珠在大小会议上也不再提造车这档子事情了，宝能收购昌河铃木的消息最近也有些停滞……

造车的事情折腾了好几年，当初董明珠拉上了刘强东和王健林入股了珠海银隆，如今也不知道盈利还是亏损。王健林最近终于把万达体育送上了纳斯达克，虽然首日暴跌了35.5%，但是好歹阶段性的目标完成了。

最近，宣布投资800亿的王健林日子刚缓过气，万达电影的股价就跌出了天际，还好王健林不造车，要不然刚恢复元气的万达可经不起几十亿的亏损。

8月9日，恒大健康发布了盈利预警，预计上半年亏损20亿元。原因是新能源汽车业务研发等相关费用及利息支出大幅增加。

造车亏损，是所有刚入行的企业必须经历的过程。去年一年蔚来汽车就亏损了96亿，其营收才不过49.5亿，可以说造一辆亏一辆，造的越多亏得越多。

那么各路玩家的心里究竟在打着什么算盘，纵观全球，从去年下半年开始，伴随着通用、福特、戴姆勒这些超级玩家最多的词汇是“召回”和“裁员”。

马斯克曾经说过，全美没有破产过的车企就只有福特和特斯拉两家。那么究竟是什么原因让这些地产企业前赴后继的入局新能源汽车?

8月10日，中国恒大发布公告称，预计上半年净利润以及核心业务有所下降，其中净利润预期为270亿元，同比下降49%;核心业务净利润预期300亿元，同比下降45%。

关于净利的大幅下降，恒大称净利下降的主要原因是由于上半年交楼面积减少所致。

事实上，恒大地产业务一直集团的现金奶牛。只要地产预期良好，那么其他板块就可高枕无忧。

但是，近些年来随着房住不炒政策实施以来，各大地产商其实已经都开始有所动作，比如万科就准备将自己转型成为一个城市配套服务商，按照郁亮的规划，未来万科将会以服务为主，其次是房产销售。

再比如，孙宏斌曾在一次会上表示，未来五年，房子不存在大跌的可能，也不存在大涨的可能。并且融创已经在向旅游地产方面靠拢了。

如今，转型已经成为各地产商的共识，宝能刚结束万宝之争没多久，也同恒大一样，选择了新能源汽车领域，并且已经为此在全国各地投入超过了1500亿，拿地也有几千亩。

目前恒大在造车领域产业链布局已经算是完成了，共分为整车、动力电池、充电设施、市场营销四大块，这几大块的投入也超过了4000亿。

现在恒大造车一直在提速。按照许家印的设想，四年后，恒大在沈阳的基地新能源车的产量每年要超过150万辆。且产值要达到5000亿，新能源车占比要超过20%。

不仅如此，许家印还要求恒大新能源车3至5年内要成为全球最大且实力最强的新能源汽车集团。要知道去年蔚来汽车的总产量也没超过1.3万辆，那么150万辆是一个什么概念呢?特斯拉在上海建厂，目前算是比较顺利，按照预测，两三年后，上海的特斯拉每年也才能量产50万辆，所以许家印的设想现在看来有点疯狂。

今年上半年特斯拉一共营收109亿美元，相比于去年同期的74亿美元，增长了47%。如果按照目前的速度计算，那么下半年特斯拉的营收可能会在150亿美元左右。全年250亿美元的营收约合人民币1764亿人民币，就算按照每年30%速度递增，四年后特斯拉的总营收也就是沈阳一个新能源汽产值相当。

那么究竟许家印的想法能不能实现，我认为实现的难度还是相当大的。

对于恒大来说，目前也只是花了四千亿买下了一条新能源车的产业链，同特斯拉比起来，恒大各项技术和指标都不如对方。就算有恒大地产这一部分源源不断地提供资金，这个差距也是不好弥补的。

据新浪财经统计，截止7月12日，恒大海外债的规模一共为174亿元，融资成本为8.15%。相比于一些小房企，这样的融资成本不算高，但是同万科等相比，这样的成本还是要高一些。且截止去年年底，恒大的总借款金额就达到了6700亿人民币，负债率为83.5%。

按照目前恒大的速度，如果房地产业务增速放缓，那么一定程度上可能会影响造车，至于恒大四年之后能不能成为全球最大的新能源汽车集团，看看目前特斯拉的困境，我认为是很难的。