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有车以后:创立4年估值超20亿,首次披露内容平台化战略 | 浑水独家
摘要

成立四年,全平台用户达6000万+,微信生态用户超5000万,估值超20亿。 借助小程序实现弯道超车的“有车以后”想做 “第一社交汽车媒体平台”。

昨天晚上七点,广州标志性建筑小蛮腰第二次为“有车以后”亮灯。

"有车以后,社交汽车媒体平台”,这是“有车以后”给自己的新定位。

成立四年,全平台用户达6000万+,微信生态用户超5000万,估值超20亿。

借助小程序实现弯道超车的“有车以后”想做 “第一社交汽车媒体平台”。

90%用户在微信里的它选择和拼多多、趣头条一样,强化社交基因。

触角也不再局限于用户选车、看车的内容提供,而是将触角延伸到用户选车、看车、买车、用车的全过程。

有车以后创始人徐晨华认为:“社交基因正在颠覆我们原来理解的所有商业模式,它将孕育出新的行业独角兽。”

我更倾向于把有车以后定位为一个汽车社交媒体平台。

对有车以后的愿景是在新媒体这个赛道上,对标PC时代同类型的汽车之家。”

01、“汽车类拼多多”

“90%用户在微信里”

11月14日晚七点,时隔一年,“有车以后”再次登上广州地标式建筑“广州小蛮腰”。

和去年在广州塔点亮的“有车以后小程序”不同,今年的口号是“有车以后,社交汽车媒体平台”。

▲点亮广州塔

成立四年,“有车以后”全平台用户达6000万+,微信生态用户超5000万;头部微信公众号粉丝3000万+、小程序累积用户3000万+。

同时,在去年年初和今年持续获得腾讯B轮、C轮的战略投资后,“有车以后”享受着腾讯带来的渠道红利。

现在,你在微信上搜索任何一款车型,“微信搜索直达功能”将直接把你带往“有车以后”的小程序页面。

成长于微信,发力于移动端的“有车以后”先天具有社交优势。

拼多多创造了“电商+社交”,趣头条诞生了“资讯+社交”。

徐晨华认为,社交基因正在颠覆、重塑我们原来理解的所有商业模式,它将以摧枯拉朽的速度孕育出一个个新的行业独角兽。

蓝鲸浑水: 你认为“社交赋能将给汽车媒体赛道带来巨大的变化”,接下来“有车以后”在“社交+汽车”上有哪些具体的计划?

徐晨华:当所有人都在上月活10亿的微信时,谁离买车用车的用户最近,谁就能最早触达他们。你应该自己主动去找用户,让用户去帮你找用户,而不是等着用户去应用市场找你。

基于月活10亿的微信,我认为社交这个领域未来会产生一系列新的物种,新的独角兽,现在有“社交+电商”、“社交+资讯”,未来可能会有“社交+旅游”。

在“社交+汽车”这个赛道,接下来无论是在内容还是产品、组织上我们都会更加注重社交和交互性。比如3D版本的车型库。

02、内容平台化 

“OGC+PGC+UGC”

“我现在在2018广州车展的现场,给大家带来2018广州车展的探馆直播。” 

2018广州车展上,“有车以后”派出5名编辑进行为期4个小时的短视频信息流直播,单期浏览量4.6w 。

相较于传统的图文报道,短视频信息流实时播送现场状况,由专业编辑进行梳理,以“15个小视频+5张图文”的形式进行传播,用户更快速高效的获取信息。

除去用“短视频信息流”信息报道方式,数据测评也是“有车以后”打造内容差异化的途径之一。

截至2018年11月,有车以后完成235款新车的测试,测试结果同时录入到有车以后小程序、APP的车型库。

测试油耗、续航过程中编辑需要克服自己的驾驶习惯,模拟一般用户的日常驾驶方式,不断地绕圈。有时纯电动车续航测试时,四五百公里的测试测评编辑需要在车上呆超过12小时。

▲现场实测

这项测评共涵盖油耗(续航)测试、性能测试、空间测试、舒适性测试、四驱测试、底盘解析、做工用料、配置实测等8大项目,共计120个子项目,被命名为PT 8-120(Professional Test 8-120)新车测评体系。

目前,所有细节测试结果在有车以后的小程序、APP中可免费查询。

蓝鲸浑水: 接下来,“有车以后”在内容投入上有哪些具体的安排?

徐晨华:OGC这块,新车上市报道用短视频信息流的方式去呈现,这也是全国首发的,另外就是“PT 8-120新车测评。

PGC会更开放、更放开,UGC这块除去有一些技术、产品、流量支持以外,也将和优质的汽车自媒体进行独家定制的深度内容合作。

最近刚上市的探岳、全新一代帕萨特和现代菲斯塔等新车的全网第一篇提车作业都是在有车以后上首发的。

这再次验证了我的一个观点,离用户更近,让用户使用门槛更低才更有价值。

有车以后平台所有产品都是只能用微信账号登录的,相比传统的汽车垂直媒体能够更有效杜绝水军。

03、汽车社交媒体平台 

“选车、看车、买车、用车全过程”  

今年8月份,有车以后拿出4.6%进行股权激励,以实股概念发放。

30多位合伙人拿到价值30万—1000多万元不等的实股,最高的拿到价值1200多万的股权。

目前,有车以后估值超20亿,第六轮融资具体信息将于11月月底公布。

在徐晨华看来,“有车以后”不再是一家自媒体公司。“有车以后是不带个人色彩的,经过小程序一年的弯道超车,我更倾向于把它定位为一个汽车社交媒体平台。”

有车以后的触角不再单纯集中于用户选车、看车的内容提供,而是将触角延伸到用户选车、看车、买车、用车的全过程。

有车以后小程序、APP车型库提供3D看车、全景内饰体验;借鉴“有赞”模式,将汽车经销商门店小程序与全国汽车经销商连接。用户看中某款车,可以直接在有车以后微信小程序联系4S店进行报价。

徐晨华补充说:“自下半年开始,我们还在陕西、广东试点新零售数据车展、团购等产品,帮助我们平台的用户一站式买车,目前反响非常好。”         

如果用户买完车了呢?

徐晨华表示:“买完车的用户可以在有车以后用车专区学习实用技巧,也能在我们论坛、社群里头跟同一车型车主聊用车问题。有车以后还有一个独立的车品电商团队,能够帮助用户严选实测优质车品。”

据悉,在刚刚过去的双十一,有车以后天猫旗舰店在11日当天成交量位列天猫淘宝汽车行业的店铺前十名。

蓝鲸浑水: 2018有车以后小程序增长快速,在业务和融资上都有突破,今年算是“有车以后”发展比较快的一年吗?

徐晨华: 是,但现在还处于比较基础的阶段。从人员组成来看,目前我们内容团队100人,技术团队100人,商务市场运营团队总共加起来33人,还处于比较基础的阶段。

蓝鲸浑水: 现在是基础阶段,那在你看来,到达什么阶段是你的愿景呢?   

徐晨华:在新媒体这个赛道上,借助小程序踏踏实实的做,对标PC时代同类型赛道上的汽车之家。把公司做到10个亿以上,这样公司可以去IPO。

 

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