现代汽车集团将通过电动车、氢燃料电池技术、无人驾驶、空中出行等业务，尽早实现碳排放最小化以及碳中和计划。

当互联网企业喊着“降维打击”跨界呼啸而来的时候，汽车企业更需要“升维思考”，跳脱传统的竞争维度，打造新的极致体验。

王传福表示，2021年将是我国电动车快速发展的元年，行业格局加速调整，百年变革从“春秋时期”，开始进入“战国时代”，电动车产业在“十四五”加速迈入新发展阶段。

朱华荣称，无论是从国家战略的要求、行业和技术的趋势，还是用户需求，都决定了在这个颠覆式创新的时代，新能源就是传统汽车的颠覆者。

“衡量一个新的智能电动车品牌可能衡量标准不再是满意度了，而是用户的拥护度，这是比满意度要求更高级别的一个需求。造车新势力会更倾向于选择直营的方式的原因在于，品牌跟用户直接接触才能构建这样的用户关系。”李想表示。

邹骥表示，在推广新能源汽车的过程中，技术的成熟程度、电池、道路的设施、充电、和电网的互动等都会发生变革。

发改委将加强产业管理、促进新能源汽车健康有序发展的政策措施，严格执行《汽车产业投资管理规定》，坚决遏制盲目上马新能源汽车项目等乱象，持续推动新能源汽车产业高质量发展。

十四五”期间，广汽将全面实施“1615”战略，力争“十四五”期末挑战汽车产销350万辆，营业收入超6,000亿元。其中，自主品牌智能网联新能源汽车年产销超35万台。

展望未来，我国新能源汽车产业发展处于重要战略机遇期，但是机遇和挑战都有新的发展变化。

2021年，宝马集团计划销售10万辆纯电动车，到2030年，宝马在全球范围内新能源汽车的销量超过700万辆。

碳中和已经成为本届论坛上的热点话题之一，全球多个国家和地区都提出了未来碳中和的目标，中国也明确了时间表：2030年碳达峰，2060年实现碳中和。

2020年，特斯拉中国一共建设和开放了超过410座超级充电站，其中超过180座为V3的超级充电站，上海工厂本地化率正在稳步提升中。

2020年，英国纯电动车市场份额达到6.6%，销量较前一年实现了186%的增长。而英国政府也制定新能源政策，将会在2030年终结传统燃油汽车。

新的英国脱欧贸易规则要求非欧盟车辆组件的最高比例为45%，对中国供应商而言，下一步合理举措是在英国或欧洲进行投资。

鲍杰表示，通过MIRA十多年来经验的积累，希望更多的有识之士能够加入进来，共同合作，能把CAV从安全性、使用性和先进性上上升到一个新的台阶。

值得关注的是，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。

路特斯中国武汉工厂将于2022年建成投产，新工厂将结合吉利控股集团的资源整合能力，全面提升研发、制造和供应链体系，打造多样化的产品。

比亚迪在欧洲推出“全交通行业方案”，包括叉车、电动公交车、电动卡车、电动乘用车，未来将陆续在欧洲市场上市。除此之外，还开发了太阳能电池板和储能电池等等。

早在2013年就推出了全球首款量产氢燃料电池车ix35，此后于2018年推出第二代量产氢燃料电池车NEXO。截至2020年7月，NEXO全球销量突破1万辆，成为全球销量最高的氢燃料电池车型。

在中国市场，雷诺将重塑商业模式，利用在中国的资产，借助本土具有竞争力的产业生态系统，为中国以及全球市场开发新的移动解决方案。同时，雷诺还与路特斯（Lotus）合作，开发下一代电动跑车。