蓝鲸试驾丨神形兼具—上汽大众途昂X

途昂X是大众试图称霸SUV市场的野心体现,不过,如今国内车市已不比当年,想在市场上站稳脚跟,途昂X需要更多硬实力。

途昂X所在的市场同堂对手只有寥寥几位,途昂X有着各种大施拳脚的机会,只不过,先吃螃蟹的人收益虽大,风险也很高,前阵冲锋的东风日产楼兰用惨淡的销量告诫后来者,五座大中型SUV市场的潜在用户极为挑剔,需要更多切实的硬实力才能站稳脚跟,途昂X能行吗?


SUV市场火爆热销的势头已逐渐趋缓,在车市大环境已出现负增长的背景下,被连续挤压数年的轿车市场在2019年展现出了极强的韧性,反倒是SUV却大有一蹶不振的趋势,这也让诸多此前押宝SUV的车企在今年感受到了空前的压力,部分甚至已在死亡边缘线上做最后的挣扎。

有趣的是,大众作为中国车市份额最大的品牌,多年以来却在SUV领域鲜有布局,仅有途观一款产品,不过,这样的局面在2018年开始变化,为了迎合中国市场需求,大众宣布在华推出数十款SUV车型,这也是近两年大众品牌SUV产品密集投放的原因之一。

事实上,以SUV的市场增速来看,大众在华猛推SUV产品的时间节点略晚,通过SUV的购车热来实现销量增长已十分艰难,但话虽如此,在如今车市下行,产品竞争逐渐细化的背景下,大众的SUV策略可以反倒成为了大象转身的成功演绎。

途昂X便是在这样的背景下,上汽大众推出的一款全新SUV车型,事实上,仅从名字就可以看出,途昂X和已经上市一段时间的7座中大型SUV途昂有着千丝万缕的联系,与途昂不同的是,作为一款纯五座大尺寸运动型SUV,途昂X以一个全新的产品形态切入了一个更加细分的市场中。

从产品上看,途昂X与途昂看似有些许雷同,但其实在多个方面存在明显差异,例如,途昂X从A柱到D柱的大跨度溜背设计,大倾角的D柱与动感尾翼配合21英寸超大轮圈,整车彰显出了更明显的运动氛围,另外,在外观细节上,途昂X配备的带流光转向的前后LED灯组、引擎盖上的运动风格进气饰件等等也增加了途昂X的辨识度。

内饰方面,途昂X同样在诸多元素上进行了调整,全新的D型赛车风格方向盘,全新样式触控空调面板、全车顶Chamude材料包裹,1.18㎡的超大尺寸全景天窗等多项高端配置,提升了途昂X品质感与豪华感。

值得一提的是,途昂X还配备了上汽大众品牌首次应用的驾驶员智能主动识别系统,可通过用户使用的钥匙来识别用户身份,当用户进入车内,与身份钥匙绑定的个性化设置即被激活。其中包括座椅记忆功能、后视镜记忆功能、空调各区温度等多达12项设置的个性化匹配。

事实上,为了而为了进一步突出途昂X的独特性,上汽大众还在配置分级上费尽了心思,途昂X此次上市的6款车型中,入门级即为豪华版,没有出现大众此前常见的时尚型和舒适型等分级,同时,途昂X入门配置即标配全液晶仪表、全景天窗、全LED前后灯组、PLA3.0智能泊车辅助等大量配置和功能,做到“入门即豪华”。

当然,作为一款以豪华、运动为代名词的大五座SUV,途昂X在性能上也有着最基本的保证,低配车型2.0Tsi高低功率发动机可保证日常使用中基本的激情,而高配车型搭载的2.5T VR6发动机凭借220kW最大功率从以及高达500Nm的扭矩,拖动一台轴距2980mm的庞然大物依旧游刃有余,配合4Motion四驱系统的扭矩分配,途昂X百公里加速时间仅为6.9秒。

从实际的驾驶层面而言,在海拔4000米的云南高原上,途昂X动力并没有出现过大衰减,巨大的车身让人需要时刻观察周围环境,尤其是在道路宽度不佳的时期。途昂X油门踏板调校偏于保守,前半段行程动力表现较为慵懒,但只要切换至运动模式或进一步加大油门踏板力度,动力便会爆发而至。

如今,五座豪华中大型SUV市场潜力仍未被挖掘,从产品上看,目前主流阵营中仅东风日产楼兰和本田冠道/UR-V双兄弟两品牌共三款车型在售,其中东风日产楼兰虽然上市时间较早,但销量始终不温不火,冠道则凭借更加极致的空间和豪华感营造打开了局面。

而途昂X虽然作为一名后来者,但竞争对手却寥寥无几,从产品定位上来说依旧是摸着石头过河的状态,途昂X空间表现和运动感方面均有很强的优势,同时也是大众首款轿跑SUV,不过其过大的体型可能并不是所有消费者都需要,另外,其与途昂虽然做了大量差异化调整,但依旧有诸多相似元素,继而引发产品内耗。(蓝鲸汽车 历建斌)