蓝鲸试驾丨掌握年轻化哲学的凯酷成为起亚的新王牌

在中级车市场上,东风悦达起亚或许找到了年轻化市场的真正奥义。

近年来,国内乘用车市场刮起了一场年轻化旋风,几乎所有品牌都在极力地展示自己的品牌和产品在年轻化上的最新成果。

在中级车市场,这股潮流已经引领着各大主机厂走向了一条“政治正确”道路。如果在2020年,仍然有一款中级车延续了传统,哪怕造型足够精制典雅,估计它大概率会被定义为老气横秋的“过时货”。

为了赶上这股年轻化潮流,新车造型中夸张的折线,庞大的进气格栅,以及内饰被广泛运用的红色缝线等等,都已经成为了当下必不可少的元素,事实上,一些车企自己很可能都不清楚年轻化的真正精髓是什么,但它却清晰地知道,哪怕只是简单的堆砌,起码也是能够令人印象深刻的。

但,这真的是年轻化吗,年轻用户群体真正的需求是什么?在短暂体验了K5凯酷之后,笔者认为,在中级车市场上,东风悦达起亚或许找到了年轻化市场的真正奥义。

售价才是突破口

与A级车市场不同的是,市场定位更高的B级车,对于预算普遍有限的年轻用户群体而言,整体预算是大幅提高的;另外,由于年轻用户群体大多以1-2人的出行为主,从使用、价格两个层面来说,事实上,B级车市场并不是年轻人的首选。

但这并不意味着的需求并不存在,定位更高的B级车产品与之相对应的乘坐感、空间感、品质感、配置、安全等全方面的提升也是有目共睹的,尤其在同品牌体系下,这样的差距更是直观且明显的。

在这样的情况下,如何将更多年轻用户群体的需求挖掘到B级车市场上来,实际上是车企进攻年轻化市场的关键。

对于凯酷来讲,首先最引人关注的便是其亲民的售价,16.18-20.58万的指导价区间要低于同级别车型,低门槛为更多预算有限的年轻群体创造了“上车”的机会。

但便宜却不是与廉价做等号,事实上,作为东风悦达起亚现阶段定位最高的产品,凯酷应用了诸多最新和最“硬核”的核心技术,配置和功能上也有诸多亮点。

从血统上看,凯酷是一款名副其实的全球化产品,其基于现代起亚现代集团第三代i-GMP平台打造,也是起亚品牌在华首款应用该平台的车型。

好处是多方面的,官方表示,较上一代平台,第三代i-GMP平台在轻量化、操控性能、安全性上均有提升。而官方没有提到的是,平台化后续的全面使用,从降本增效,提高零部件通用率方面,对可靠性的进一步提升也有着十分积极的作用,另外,也正是由于新一代平台的运用,融入模块化技术之后,也让国产凯酷无需浪费大量精力和财力加长轴距成为可能,国内消费者享受到了更宽敞的后排空间,这无疑是喜讯。

另一方面,凯酷在动力技术也有着很高造诣,其中在动力系统上,其搭载的1.5T发动机拥有全球独创的CVVD气门技术,相比市面上其他搭载VVT、DVVT等仅能对发动机气门开关时机实行有限控制的气门控制技术相比,起亚的CVVD技术能够实现对进排气开启和关闭时间的独立控制,从而在更大范围内调节发动机的工作状态,动力和燃效均有切实改善,搭载这一技术的凯酷270T车型工况油耗仅5.6L,对比其他同样搭载1.5T动力的B级合资车,油耗降低了14%。

而即便是没有搭载CVVD技术的2.0T发动机,虽然技术亮点并不突出,但性价比优势依然是非常明显的,对比同级别其他搭载2.0T动力的产品,凯酷不到19万的指导价加上包含购置税补贴等一系列综合优惠政策,实在不要太便宜。

智能化配置俘获用户

实际体验凯酷时,首先会被凯酷别致的造型设计吸引,事实上,设计一直是起亚品牌车型的传统优势之一,而新一代凯酷使用的造型设计无疑更加激进,也更具未来感,作为家族设计符号的虎啸式前脸得到全新运用,辨识度非常高。

车内一体式悬浮设计的全液晶仪表盘和多媒体触控屏组合,以及旋钮式换挡等,均是不同于海外车型,专为国内市场打造的,是官方在年轻用户群体需求洞察后做出的改动。

车内科技配置很高,其中,在自动驾驶方面,凯酷配备了拥有同级合资车中最全细分功能的L2+级别自动驾驶辅助系统,包含了包含前方车辆出发提示、车道跟随辅助、基于导航的智能巡航控制、安全下车辅助等共计12项细分功能,对比其他同级别车型仅提供少数部分功能,凯酷做到了人无我有,差异化卖点很足。

在车联网功能上,凯酷搭载的是一套由起亚和百度联合开发的百度智能互联系统3.0,除常见的语音控制、在线导航、在线音乐、天气查询、违章处理等功能以外,这套系统还拥有手机远程控制车辆及IoT车家互联功能,对比同级别车型并不太重视车机的行业现状,这套系统也堪称是“满载着”东风悦达起亚的诚意了。

驾驶凯酷时,轻盈可控的方向盘和积极的动力回馈让人能够感受到整车浓郁的运动氛围,另外,新一代平台的运用和良好的底盘调校,让凯酷即便有着2900mm轴距,也依然很难让人感受到来自车尾的任何一丝拖泥带水。

前排车窗采用了夹层玻璃,旨在提高整车的静谧性,不过较低时速踩下油门,依然还是能够较为清晰地听到发动机的嘶吼,即便声浪并不算悦耳,也算是增添了整车的战斗气息。

只需增加3000元即可选装的“运动包”包含了19轮圈+4条米其林轮胎及前排座椅通风等配置,即便按成本价计算也可谓十分超值,不仅提高了乘坐舒适性,对整车的静音效果也有助益。不过,也不要过分期待通过点滴配置的堆砌能够获得质一样的提升,在看到美好的一面背后,也请一定不要用更高的标准苛求,凯酷只是一款包牌价最低仅16万元的B级轿车。

作为东风悦达起亚反攻市场的开始,精准匹配年轻用户需求的凯酷,在中级轿车竞争如此激烈的当下,上市后依旧成功取得了一席之地。10月,东风悦达起亚销量同比增长8.1%至2.65万辆,其中凯酷的热销对于推动东风悦达起亚销量增长的起到了关键作用。