蓝鲸对话 | 劳斯莱斯李龙:定制拉动销量达成历史第二佳绩,未来向奢侈品商转型

据李龙介绍,在全球疫情严峻的背景下,劳斯莱斯销量仍实现了历史第二佳绩,其中Bespoke高级定制业务达成了有史以来最好的业务量。

在2021上海车展期间,劳斯莱斯汽车大中华区总经理李龙先生在接受蓝鲸汽车专访时表示,随着高端的个性化需求增加,劳斯莱斯Bespoke高级定制已不再脸谱化,而是更多关注细节,颜色、工艺都有明确主题,体现独一无二;劳斯莱斯希望从传统意义上的汽车厂商转变为汽车形式存在的奢侈品商。

作为世界顶级的奢侈品缔造者,劳斯莱斯面对成长起来的年轻二代和少壮派企业家们需求层面的变化,近年来在高端定制领域在做出了很大改变。

在李龙看来,老一代企业家与企业家二代群体的消费思维有一定差异:“老一代企业家由于受传统文化教育的关系,相对低调一点,他们辛辛苦苦打拼天下和现在的消费思维不一样。企业家二代大多数都有海外留学背景,相对来说,他们更国际化,他们更自信,更敢于展示自己的个性。另外我觉得,近两年人文艺术发展很快,大家的鉴赏能力也越来越强。”

“劳斯莱斯希望从一个传统意义上的汽车厂商转变为奢侈品商,是以汽车形式存在的奢侈品商。既然是奢侈品,它就会有使用的特定场景,这种专属感的定制,就是买奢侈品的人最看重的。现在劳斯莱斯客户对于性能不是很看重,当然这方面必须得有,他们更多讨论的是这个车要怎样进行色彩搭配,绿色车的腰线选什么颜色。这就像买定制西装,选择什么领子。”李龙表示。

据李龙介绍,在全球疫情严峻的背景下,劳斯莱斯销量仍实现了历史第二佳绩,其中Bespoke高级定制业务达成了有史以来最好的业务量。

记者:Bespoke高级定制趋势是专门为中国市场制定的当地战略,还是一个全球范围内的战略?

李龙:这个从想法到概念,的确是中国市场的战略。中国市场对于劳斯莱斯的重要性毋庸置疑。我们隶属于宝马集团,我觉得宝马集团也比较谦虚,比较愿意倾听中国市场的需求,他们在中国市场做的很多举措是领先全球的,比如宝马设计中心,有本地设计团队,设计调性要有本地区域来把握,共同提出方案后,提交给国外。宝马设计中心做了很多关于中国目前奢侈品流行趋势、最流行时尚元素等方面的研究,所以才有今天这样的设计发展方向。

记者:中国市场份额占劳斯莱斯全球的三分之一,劳斯莱斯在中国市场的营销举措与其他地区市场相比有哪些不同的?

李龙:我们比较愿意进行大胆地尝试。欧美市场、美国市场相对来说做法还是以传统线下为主,中国的线上传播放眼全世界可谓是最突出的,所以我们在线上是必须要做投入,我们希望劳斯莱斯品牌变得更开放,更亲切,也更具沟通性。另外就是创新性,这与我们国家的大环境有关,创新对于我们来说都是势在必行,每年绝对不能做和去年一样的事。

比如去年我们与腾讯QQ飞车合作,不是为了通过此举卖车,而是让更多年轻人更好了解我们。这个活动特别成功,网上差不多有1.6亿次的关注。后来我们也自己推出了一个特别的在线游戏,用作推广我们的限量版车型。现在这个市场需要一个可爱、可亲的品牌,而不是特别高冷的姿态。

记者:劳斯莱斯今年或者未来五年有没有经销商或者渠道的扩张计划?

李龙:我们还是想以比较稳健的规划来布局我们的经销商网络,超豪华汽车的产品性质决定我们不可能在中国卖一万部劳斯莱斯,而且短期内没有这个计划。目前重新审视网络,基本方向还是以例如在一线城市增加第二家经销商的方向发展,并开拓新的客户人群。根据以往我们在北京、上海比较成功拓展经验,第二家经销商店开业后,第二家经销商店的客户年龄比第一家店平均年轻4岁左右。当然,第二家店采用最新的品牌识别元素也带来是这一差异的原因之一。我们经销商网络也在全面升级品牌标识元素,目前最新的品牌识别元素设计对于接触年轻群体有非常大的帮助。我觉得品牌良性竞争对市场和客户都有好处,有竞争才会有提升,所以正常的市场竞争无论对于品牌、运营经销商,还是对于客户来讲都是很好的事情。

#2021第十九届上海国际车展
相关阅读
日历“盲盒”割韭菜?香奈儿独家回应:看价值
股权被冻结、市值缩水超90%,寺库正陷入至暗时刻
2021广州车展|宝马携多款车型登陆车展,电动化战略再提速
劳斯莱斯的网红不适症