三季报PK,Uber、Lyft孰强孰弱?

谁会优先打破亏损魔咒?

文|异观财经 夜叉白雪

近日,网约车巨头Uber和Lyft相继发布了2021年第三季度财务业绩报告。

从两家公布的财务数据来看,Lyft连续两个季度实现调整后EBITDA盈利,而Uber也首次实现调整后EBITDA盈利。从营收增速来看,两家的网约车业务均逐步恢复至疫情前的水平。

营收增速持平,Uber营收规模远超Lyft

Uber和Lyft可以说是北美地区的出行巨头,在三季度,两者的总营收均超市场预期,实现了不错的增长。

具体来看,2021年Q3,Lyft营收8.64亿美元,超市场预期的8.62亿美元,较上年同期的5亿美元,增长73%,较上一季度的7.65亿美元,增长13%。

2021年Q3,Uber营收48.45亿美元,高于分析师普遍预期的44亿美元,较上年同期的28.13亿美元,增长72%,较上一季度的39.29亿美元,增长23%。

从上图可以看出,三季度两者营收同比增速基本持平,但两者的营收规模存在巨大差距,Uber的营收规模几乎是Lyft的六倍。

两者营收规模差距如此之大,有两者的战略和业务模式有很大关系。

从战略层面来看,Lyft聚焦北美市场,而Uber服务地域覆盖北美、拉丁美洲地区、欧洲、中东和非洲地区、以及亚太地区等地区,是一家全球化的公司。

值得一提的是,在美国本土疫情持续蔓延的时候,Uber亚太地区和欧洲、中东和非洲地区的营收实现了较快的增长,一定程度上弥补了北美市场营收放缓的不足,进而确保了总营收规模的增长。

从业务层面来看,Lyft主要收入来源是从司机处收取服务费和佣金,此外还通过出租自行车和踏板车、向机构提供共享乘车市场准入途径来获取收入。相比之下,Uber的收入来源更多元化,收入来源于网约车业务、外卖业务、货运业务等。

值得一提的是,因为两者之间的业务存在较大差距,Lyft主营业务严重依赖出行业务,因此在去年疫情严重的时期,疫情对Lyft的冲击要远超Uber。在出行业务受到疫情重创的时候,Uber的食品配送业务大增,超越出行业务成为Uber第一业务。

随着新冠疫情接种率的提升,全球范围内人们日常出行的需求也正逐步恢复至疫情前的水平,进而推动出行公司的营收不断提升。从一些核心指标来看,不管是Lyft还是Uber,两者在美国市场中的业务正逐渐从疫情中复苏。

Lyft第三季度活跃骑手为1890万,相比去年同期的1250万,增长51%。

Uber活跃的美国司机第三季度同比增长近60%,截至10月份,司机人数自8月底以来连续10周增长。Uber表示,往返机场的人次环比增长35%,同比增长203%。

Uber报告称,第三季度该平台完成了16.4亿笔订单,比上个季度增长9%,同比增长39%。月活跃用户达到1.09亿,环比增长8%。司机和快递员第三季度的总收入为86亿美元。

谁能优先打破亏损魔咒,Uber还是Lyft?

从两者公布的业绩来看,两个公司均实现调整后盈利。

Uber最新财报披露,截至9月30日,公司经调整后的息税折旧摊销前利润为800万美元,相比之下,去年同期的亏损为6.25亿美元,这是该公司自十多年前成立以来首次实现盈利,其两个最重要的业务——叫车服务和餐厅外卖业务都实现了扭亏为盈。

Uber预计2021年最后一个季度的调整后利润为2500万至7500万美元。根据Refinitiv的数据,分析师的平均预期为1.14亿美元。

Lyft已实现连续两个季度实现调整后盈利。财报显示,Lyft上一季度税前、折旧和其他费用调整后的利润为2380万美元,本季度为6730万美元,超过了华尔街预期的3300万美元,调整后的EBITDA利润率分别为3.1%和7.8%,环比大增。

公司预计第四季度调整后的息税折旧摊销前利润将在7000万至7500万美元之间。

不过,两家公司尚未完全实现盈利。财报显示,Lyft三季度净亏损7153.9万美元,上年同期录得净亏损4.6亿美元。三季度净亏损率为8.3%,而去年同期为92%。调整后的净收入为1780万美元,而去年同期调整后的净亏损为2.8亿美元。

第三季度,归属于Uber的净亏损为24.24亿美元,与去年同期归属于Uber的净亏损10.89亿美元相比扩大123%;归属于Uber普通股股东的每股摊薄亏损为1.28美元,相比之下去年同期归属于Uber普通股股东的每股摊薄亏损为0.62美元,这一业绩逊于分析师预期。

对比来看,Lyft的净亏损在大幅收窄,而Uber的亏损在持续扩大,Lyft的盈利是否比Uber来得早一些呢?值得期待。

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