蓝鲸新闻4月30日讯，4月29日，中国船舶发布2025年业绩报告。数据显示，公司2025年实现营业收入1520.00亿元，同比增加13.97%；归母净利润78.48亿元，同比增加86.00%；扣非净利润61.26亿元，同比增加99.42%。

营业收入与净利润均实现双位数增长，其中扣非净利润增速显著高于归母净利润，主要受非经常性损益结构影响：同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日当期净损益达27.09亿元，非货币性资产交换损益达26.59亿元，两项合计占非经常性损益总额的312.21%，构成当期非经常性收益主体。2025年第四季度单季实现营业收入445.75亿元，归母净利润19.97亿元，扣非净利润17.44亿元，分别占全年相应指标的29.33%、25.44%和28.47%。

主营业务结构持续优化，船舶造修及海洋工程业务收入达1312.79亿元，占主营业务收入比重升至87.58%；船舶配套、机电设备及其他业务收入为186.17亿元，占比收窄至12.42%。国内收入810.03亿元，占比53.99%；国外收入688.93亿元，占比46.01%。境外市场收入结构未发生显著位移，但手持订单中高附加值船型交付带动整体外销单价提升。毛利率提升2.21个百分点至12.27%，主因手持订单结构优化、中高端船型交付占比及单船平均价格上升，叠加主建船型建造周期缩短与生产效率提升。销售费用3.05亿元，同比下降6.94%，在营业收入增长13.97%背景下实现费用压降，精益管理深化与规模效应释放共同支撑毛利改善。

经营活动产生的现金流量净额为77.67亿元，同比下降47.26%，主要系在建产品投入增加导致购买商品、接受劳务支付的现金同比上升。研发投入59.07亿元，同比增长5.25%，占营业收入比重为3.93%，研发人员数量为9396人；投入增长集中于大型LNG船建造能力条件保障等能力建设项目，该项目已于2026年3月完成竣工验收。行业层面，船舶市场持续回暖，手持订单结构优化带动中高端船型交付占比及单船平均价格同比增加，主建船型建造周期缩短，生产建造效率提升，推动主营业务毛利改善。

完成对中国重工的换股吸收合并，自2025年三季度起将中国重工纳入合并范围。总股本由44.72亿股增至75.26亿股，控股股东中船工业集团持股比例由50.24%变为49.29%。2025年9月16日新增股份上市流通。公司取消监事会，由董事会审计委员会行使相关职责。募投项目方面，大型LNG船建造能力条件保障项目已竣工验收；中小型豪华客滚船能力建设项目、智能制造项目、绿色发展建设项目等仍处于建设中，进度分别为14.95%、20.54%、27.39%；补充流动资金项目已100%投入。

分红方案显示，公司拟每10股派发现金红利3.65元（含税），合计派发现金红利27.47亿元，占归母净利润的35.00%；不送红股、不转增股本。该分红比例较上年度保持稳定，现金分红总额随净利润增长同步提升。股东结构方面，2025年9月完成换股吸收合并后，前十大股东名单发生结构性调整，新增中国重工原主要股东，原部分中小股东退出前十大行列，但控股股东及实际控制人未发生变化。