文｜西柚商业评论

7月的最后2天，两件大事将豆包推上了热搜：

先是7月30日，字节跳动内部邮件宣布，将旗下独立发展的SaaS协作办公平台——飞书进行拆分，产品团队编入豆包，销售团队并入火山引擎。

这次调整被视为字节跳动自2021年实行业务板块化以来，对ToB业务最大的一次调整。

接着，第二天，7月31日，特斯拉中国向车主分批推送OTA版本2026.14.13，主要升级内容为引入豆包大模型，不仅能提供实时信息，还能展开自然流畅的对话；支持多款精品音色，可搭配“万事通”“音乐爱好者”以及“故事会”等个性化角色，不过需要开通高级车载娱乐服务才能使用此功能。

一个是ToB业务组织的整合，一个是ToC智能硬件的场景落地，两件事共同指向了字节AI的商业化路径：以豆包大模型为生态底座，加速企业办公、智能终端、产业服务、生活消费等各场景的全面渗透，把大模型从“技术能力”变成“商业基础设施”。

01 飞书蹚出的路，豆包来走

豆包不缺用户，缺的是把用户变成收入的那根管道。

QuestMobile数据显示，截至2026年6月，豆包App月活3.82亿，DAU突破2亿，稳居国内AI应用榜首。仅过去一年，豆包大模型调用规模增长超十倍，日均Token调用量突破180万亿。

但数据的B面——豆包C端变现的现实却一直很骨感，按公开测算，豆包App每日进账不到100万元，应用每天消耗数千万元。

相较而言，而字节在算力中心建设的资本开支，2026年被上调到超2000亿元，相当于2025年利润的六成。

6月份，我们也曾撰文（点击回顾：《豆包还没正式收费，610万用户先选择了离开》）系统梳理了豆包变现、字节AI商业化面临的困境。

可以说，豆包C端订阅这条路，短期内撑不起字节的AI野心。

真正让字节看到规模化变现希望的，恰恰是飞书。

2020年，飞书正式对外部企业和组织免费开放套件服务以来，依靠多维表格、OKR、知识库等产品力在高端企业市场站稳了脚跟，并建立了一套成熟的ToB收费体系，不仅有企业级智能体平台Aily、月活突破1000万的多维表格和Agent，还有大量习惯“为效率买单”的客户群体。

有专业人士曾评价飞书商业化团队，属于中国SaaS软件里面战力爆表的Top梯队，比火山引擎要强，仅次于华为。

财务表现上，飞书2025年ARR（年度经常性收入）突破30亿元，2026年二季度ARR同比增长超过100%。有行业人士判断，飞书有望在2026年内跃居国内企业协同市场收入规模首位。

而且，2026年，飞书新增客户中超过九成同时购买了飞书AI产品，这意味着，其AI +办公一体化模式具备极强的商业化可行性。

字节相关人士此前就透露，保持豆包大模型领先，是字节现在所有业务的原点，是第一位的优先级。

从更高维度上看，Gartner的研究报告提到，2026年，企业中有超过50%的软件交互将不再由人类直接点击UI界面来完成，而是由AI智能体代为下达系统指令并执行。

也就是说，越来越多的企业偏向于AI智能体代为操作，然后由AI去跟后台的数据沟通。

在这样的战略布局和背景趋势下，将飞书产品并入豆包大模型体系是再自然不过的事了。7月30日的调整，逻辑正在于此。

产品端，飞书产品团队并入豆包，由豆包负责人赵祺统一掌管，飞书CEO谢欣改为向赵祺汇报，这意味着豆包不再只是“被飞书调用的底层模型”，而是直接拥有面向企业用户的产品定义权。

商务端，飞书销售与火山引擎合组为“创造力服务平台”，由谭待统管，统一负责MaaS和SaaS的获客、售卖与售后，这预示着豆包的企业端变现，有了自己的“地面部队”。

飞书蹚了六年的路，豆包一步跨了过来。

02 豆包的“700多万辆车”

特斯拉不是豆包的第一次“上车”。

火山引擎披露，搭载豆包大模型的智能汽车已超过700万辆，合作品牌覆盖奔驰、奥迪、宝马、比亚迪、奇瑞、上汽等“100%主流车企”。

700万辆是什么概念？2025年中国新能源乘用车全年销量约1100万辆，豆包已经渗透了其中相当可观的份额。

那为什么特斯拉仍然值得单独拿出来说？

因为特斯拉是全球智能电动车的标杆，是其他车企对标和追赶的对象。拿下特斯拉，不只是一单生意，更是一张行业“通行证”——当最挑剔的玩家都选择了你，其他品牌还有什么理由拒绝？

回溯这条合作时间线：

2025年8月，特斯拉与火山引擎建立合作；

2026年4月，特斯拉车机语音大模型服务在上海完成备案；同月，特斯拉通过车机语音助手使用条款披露了模型分工——豆包负责车控类语音指令（导航、多媒体、空调、车主手册查询），支持0.5秒快速响应、连续多指令并发、18种方言识别；DeepSeek则负责AI闲聊与情感陪伴服务。

7月31日，OTA正式推送。

一个值得玩味的细节是：特斯拉在海外市场与马斯克旗下xAI的Grok深度绑定，但在中国市场选择了“本土化双模型”方案，并未直接移植Grok。

这背后既有数据合规的现实考量——中国智能网联汽车数据须境内存储和处理，也有对以豆包为代表的中国AI生态成熟度的认可。

把视野再拉开一些。豆包在智能终端的布局远不止汽车。火山引擎的MaaS服务已经覆盖手机、IoT、可穿戴设备等多个品类。

按照字节的设想，未来用户未必知道自己在“用豆包”，就像你打开水龙头不会想到自来水厂——但每一滴水都经过了它。而模型调用按量计费，终端越多、用户越活跃，字节的“过路费”就收得越多。

03 结尾

飞书和特斯拉这两步棋的本质，是在回答一个核心问题：2000亿砸下去，钱从哪里赚回来？

答案是三条线：C端养模型（3.82亿月活产生数据，反哺模型迭代），B端收订阅（豆包企业版通过飞书触达企业客户，收取MaaS和SaaS费用），硬件端收“过路费”（通过火山引擎嵌入汽车、手机、IoT，按调用量计费）。

三条线汇聚到一个点：豆包大模型成为无处不在的“AI中间件”。

这个逻辑并不新鲜。微软把Copilot塞进Office、Windows和Azure，谷歌把Gemini嵌入搜索、安卓和云服务，做的都是同一件事。

但字节的独特之处在于：它同时拥有抖音、飞书、剪映、火山引擎等超级应用矩阵，豆包的“管道”可以铺设到内容创作、企业办公、智能硬件等几乎所有高频场景。