蓝鲸新闻8月25日讯，8月25日，渤海轮渡(603167.SH)公布2026年中报，公司依托渤海湾客滚运输主业及燃油销售业务，受制于消费降级导致的实载率下滑、燃油成本上涨及金融资产公允价值变动损失，报告期业绩呈现“增收不增利”且扣非后亏损的特征；同时，公司通过设立子公司布局新能源汽车滚装运输，并计划实施中期现金分红。

财报数据显示，报告期公司实现营业收入7.22亿元，同比下降0.80%；归母净利润0.55亿元，同比下降46.09%；扣非后归母净利润为-0.08亿元，同比由盈转亏。经营活动产生的现金流量净额1.99亿元，同比下降24.60%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利3.50元（含税）。营收微降而利润大幅缩水，且主业扣非后出现亏损，反映出公司盈利质量受非经营性因素及成本端压力影响显著。

从业务结构看，公司核心收入来源于客滚运输及船舶燃油销售。报告期内，客滚运输完成车运量32.71万辆次、客运量117.18万人次。尽管公司通过创新营销产品、对接铁路12306平台等措施稳固了客流，但受国内消费降级影响，船舶车客实载率同比下降，加之同业运力增加及航空、高铁竞争加剧，导致期租收入减少。

与此同时，营业成本同比增长5.08%至6.34亿元，主要系受地缘政治冲突影响燃油价格上涨，以及新能源改造船舶投入运营导致运力成本增加所致。燃油销售板块虽通过科学采购和拓展外部客户实现效益突出，但难以完全对冲主业毛利下滑及成本上升的压力。此外，公司持有的私募基金磐茂（上海）投资中心所投股权市值下降，确认公允价值变动损失约1013.53万元，而去年同期为收益，这一非经常性损益的大幅波动进一步拖累了净利润表现。

展望未来，渤海湾客滚运输市场仍面临需求疲软与竞争加剧的双重挑战，燃油价格波动将继续影响公司成本控制能力。然而，公司在新能源汽车滚装运输领域的布局有望成为新的增长点，2026年2月设立的大连海峡航运有限公司重点开展此项业务，旨在解决新能源车过海难题。后续需重点关注新能源车运输业务的订单转化情况及其对营收的贡献度，以及燃油成本走势对公司毛利率的持续影响。