在3月16日举办的财报年会上，宝马集团宣布电动化进程再提速：2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。

在刚刚过去的2021财年，宝马集团总收益达到1112.39亿欧元，同比增长12.4%。集团税前收入达到160.6亿欧元，同比增长207.5%。集团净利润124.63亿欧元，同比增长223.1%，拟用于向股东分配的利润达到38.27亿欧元。

产品交付方面，集团在全球共交付2,521,514辆汽车，同比增长8.4%；其中新能源车占比达13%，达328,314辆。

宝马集团董事长齐普策表示：“目前，宝马集团三件重要的事分别是：尽我们所能帮助受到（俄乌冲突）影响的人，确保全球范围内的日常运营以及系统的实施长期战略。”

财报显示，2021年集团汽车业务营收攀升至954.76亿欧元，同比增长18.1%。息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。因此，集团预计2022财年汽车业务的息税前利润将保持在8%-10%，汽车业务对自由现金流的贡献可达120亿以上。

2022年起，华晨宝马财务报表将全面并入宝马集团

今年2月11日起，宝马集团持有合资公司华晨宝马的股份变更为75%，华晨中国持股比例变更为25%，新合资合作有效期将延长至2040年。股份变更意味着，2022年华晨宝马财务报表将会全面并入宝马集团。

而华晨宝马报表并入，将为宝马集团提供超70亿欧元财务业绩。

宝马集团负责财务的董事彼得认为：“2022年汽车业务的自由现金流至少为120亿欧元，但上述财务业绩将被未来几年购买价格分配中的年度折旧费用部分抵消，与集团内部交付相关的最初整合带来的技术影响也将抑制2022年的收益，所以预计本年度宝马汽车业务的息税前利润不会受到重大影响。”

年内推15款纯电车型

全球新能源汽车销量增长了70%，超过32万辆。为了延续这一势头，宝马集团将加快纯电产品阵容扩充。年内，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型。其中最令人瞩目的就是将于4月与全新一代BMW 7系一起全球首发的创新纯电动BMW i7。

随着产品阵容的快速扩充，宝马集团预计电动车型的销量也将随之迅速增长：到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车。

今年，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车也将进行小规模量产。预计从本世纪20年代后半旬开始，氢燃料电池技术在驱动系统组合中的比例将会越来越大。

“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。我们正尽一切可能提前实现这一目标。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况，”齐普策讲到。

据齐普策介绍，为了保证现有车型生产，宝马集团还在关键零部件供应方面做了充分的准备工作。比如为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。

BMW iFACTORY

在财报年会上，宝马集团还提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY。BMW iFACTORY标准将应用在宝马集团全球所有工厂中，包括位于沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。BMW iFACTORY代表了宝马的生产战略愿景：精益、绿色、数字化。

匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线；2025年，“新世代”车型将在该工厂正式投产。

宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准，无论是即将开工建设的匈牙利德布勒森工厂，还是拥有百年历史的德国慕尼黑工厂。精益、绿色、数字化，这是我们对于未来生产的一个总体规划。”