2022年3月25-27日，中国电动汽车百人会论坛（2022）正式召开。会议以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，就新能源汽车产业发展、双碳目标、气候变化、供应链调整、信息技术与智能技术深度应用、人类出行方式变革、大国竞争与合作等诸多挑战和机遇等话题展开深度研讨。
在26日上午举办的以“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作”为主题的论坛中，北京汽车集团有限公司总经理张夕勇发表了演讲，主要观点如下：
1.未来五年新能源商用车市场2-3倍规模增长，零碳低碳商用车规模化推广条件已经成熟；
2.2025年北汽福田新能源商用车销量目标超过10万辆。
以下为演讲实录：
尊敬的李毅中部长、陈清泰主任、各位领导、各位专家、各位同仁大家上午好！
很高兴能在这春暖花开之时和大家共同相聚在电动汽车百人会的论坛，共同探讨碳中和进程中全球汽车交通能源转型的最新进展和发展空间。就在一个礼拜前，也就是3月20号，多名气象学的专家观测到南极北极地区都出现了极端的高温天气，部分气温超出往年同期水平三四十摄氏度，因为过去一般是零下40度、50度，现在到了零下10几度。这有偶然因素，但不可否认了是全球气候变暖趋势正在加剧。在减缓气候变化方面我国做出了积极贡献，提出了明确的减排时间表、路线图。2020年党中央、国务院做出重大的战略决策，全面推动落实“双碳”战略，这其中汽车、交通和能源三大体系相互关联、相互约束，对我们“3060”目标的实现起到至关重要的作用。尤其是商用车领域，目前占我国汽车保有量12%，却贡献了56%的公路交通的碳排放量，在面向碳中和的汽车、交通、能源转型的进程当中，零碳商用车发挥至关重要的牵引作用，我想借这个机会分享两个方面的思考。
一、零碳商用车能够有力牵引汽车、交通、能源三大体系的碳中和转型。
1、技术日趋进步，成本逐年下降。零碳低碳商用车规模化推广条件已经成熟，从纯电动技术来看，技术快速提升，系统循环寿命已经上升到一万次以上，而且能量密度大幅度提升。电动商用车已经能够全面满足城市客运、物流、末端配送运行场景。从纯燃料电池技术来看，系统功率快速提升，使用寿命达到一万小时以上，成本也在快速下降，一直到“十四五”末燃料电池发动机成本有望降到一千瓦1500块钱，与大马力柴油机有可比性。可以说目前零碳商用车的关键技术、路线图具备了规模化推广的技术和条件。
2、场景导向、模式创新使零碳商用车成为三大体系的重要连接点，商用车的生产资料对全生命周期的成本十分敏感，直接催生了一系列依托场景的创新模式，例如在港口、矿山、厂区的场景当中，换电模式可以有效解决客户痛点，固定的线路、高频使用、短途运输，使得换电重卡的全产品生命周期的成本更具优势。与燃油车持平的使用周期只需要两年左右，可以说在换电、纯燃料商用车生态的模式当中零碳商用车将整车、能源、运输等不同体系整合成了一个有机系统。结合可再生资源、储能等应用，以点带面拉动能源、交通系统的低碳化、清洁化。
3、零碳商用车规模化上量将加速三大体系的碳中和转型。从行业的数据来看，去年新能源商用车市场销量18.6万辆，同比增长54%，渗透率达到3.9%，从上保险的数字来看，去年新能源物流车市场规模达到14.9万辆，同比增长120%，以及未来五年新能源商用车市场将实现2-3倍的规模增长，2025年销量有望达到50万辆以上，市场渗透率将突破10%，2030年市场规模预计超过100万辆，占比超过25%。零碳商用车的规模化上量将直接助推运输结构的低碳化，直接拉动可再生电力、绿氢等清洁能源的快速发展，相关研究预测，2050年交通领域的绿氢需求量将接近四千万吨。
二，北汽集团零碳商用车发展的进展和规划。
北汽福田作为北汽集团的核心整车板块，也是国内较早推动新能源商用车的车企之一，以纯燃料电池商用车为例，福田最早提出了以纯燃料电池替代大马力柴油机，能够实现大幅减排。2003年我们启动了研发纯燃料电池客车，2006年获得国内第一款纯燃料电池汽车的公告，2008年亮相北京奥运会，并作为2022年北京冬奥会赛区服务的唯一商用车品牌。以纯燃料电池零排放的优势，成为科技冬奥、零碳冬奥的鲜明注脚。
面向“双碳”发展的新要求和新机遇，北汽福田将重点做好以下三个方面的工作。
1、以场景为导向，聚焦产品创新。截止到目前，北汽福田已在城市物流、末端配送、港口、城建、矿山、厂内运输等重型运输，涉及环卫、机场等专业的领域全部推进零碳商用车，并分场景实现了纯电动、混合动力、纯燃料电池的全覆盖，去年全年福田新能源商用车销量七千辆，同比增长145%，目标市场中排名第二，市占率达到12%。同时福田将以平台化、模块化、集成化、智能化为特征的下一代全新平台产品也都进入关键的研发和产品投放阶段，未来将为更多的运输场景提供更优质的产品解决方案。2025年北汽福田新能源商用车销量目标超过10万辆。
2、以共赢为原则，聚焦生态协同。零碳商用车的规模化提速发展，离不开高度协同的产业链和生态，比如福田的纯燃料商用车，在“制储运加”领域，通过战略协同和资本合作方式，联合中石油建成了北京首座加氢站，保障氢气供应，降低氢气使用成本。在发动机和零部件环节，联合易华通、丰田、科泰克、前海工业等产业链的头部企业进行关键零部件和材料的研发生产，在终端应用环节联合中石化等能源企业成立了合资公司，开展车辆规模化示范运营和租赁，解决终端客户用车的顾虑，促进市场快速发展。
3、以规模为目标，聚焦示范应用。北汽福田立足京津冀地区，以冬奥会为契机，加快推广应用，开展了纯燃料电池客车、电动物流车、换电重型卡车等零碳商用车的规模化示范运营，并积极拓展长三角、珠三角、成渝等潜力市场和重点区域。去年以来我们先后和天津、唐山、石家庄等多个省份和城市微少纯燃料重卡、换电重卡示范运营，达成深度战略合作。同时在零碳商用车基础上，我们加快智能化升级，积极参与亦庄高级别自动驾驶示范区的建设和运营。
各位领导、各位专家、各位同仁，零碳低碳商用车已经进入发展的快车道，将对汽车、交通、能源系统的碳中和转型起到关键的牵引作用，在这里我也恳请政府部门能够顶层统筹，高位推动产业链有关企业、机构积极参与，率先推动京津冀345万辆商用车的全面新能源化，届时实现减碳超过一亿吨，为全国推广零碳商用车树样板、立标杆。这345万辆商用车，京津冀主要是河北大概接近两百万辆，北京接近70万辆，天津40万辆。
北汽集团将积极参与各方面的开放合作，以自身新能源商用车的快速发展，为助力中国“双碳”目标的实现，全球能源交通转型贡献更多的力量。
最后，祝愿本次论坛圆满成功，谢谢大家。