文丨鳌头财经 宁晓敏
见习生丨屠玲
近日,有报道显示,福特中国开始裁员,人数超过1300人。福特中国并未否认裁员消息,公司声称“打造一个更加精简、灵活的组织结构”更是让外界觉得其侧面肯定了裁员传闻。
福特中国裁员也与其中国业绩不佳有关,2022年,长安福特销量达25.1万辆,同比下滑17.61%。
鳌头财经发现,近5年来,长安福特净利润有三年处于亏损状态,累亏约48亿元。
不仅如此,长安福特目前产能仅有67万辆,但2022年产能利用率只有47%,有超过一半处于闲置状态,2023年一季度产能利用率更是降至约33%。
关停落后产线“谋”生路
近日,有报道显示,福特中国开始裁员,人数超过1300人,按照N+3来赔偿。
对此,福特中国回应称,对于福特汽车来说,中国是一个至关重要的市场,“我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变,公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构,将资源投入到具有优势的核心业务上,努力实现在华业务目标。”
从表述上看,福特中国并未否认裁员消息,公司声称“打造一个更加精简、灵活的组织结构”更是让外界觉得其侧面肯定了裁员传闻。
实际上,从销量、业绩表现上看,福特中国的裁员计划也事出有因。
福特汽车公司是全球最大的汽车企业之一,福特汽车(中国)有限公司成立于1995年,在中国市场为消费者提供多元化的福特和林肯品牌产品和服务。
5月初,福特汽车发布财报数据显示,公司2023年第一季度营收同比增长20%,达415亿美元;净收入为18亿美元,相比去年同期的31亿美元净亏损大幅提升;调整后息税前利润为34亿美元,同比增长45%。
需要关注的是,福特中国官方消息中,并未介绍福特企业在中国市场的业绩和销量表现,仅介绍了新推出的车型等信息。
2001年4月,福特汽车和长安汽车联手成立了长安福特汽车有限公司。
福特中国官方网站显示,长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地,形成了分布东、西、北三地的战略布局。现共有七个工厂,分别为五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂,其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。
鳌头财经发现,2018年至2021年,长安福特营业收入为497.54亿元、280.96亿元、492.48亿元和617.65亿元;净利润分别为-7.92亿元、-38.5亿元、1575万元和22.84亿元。
天眼查数据,长安汽车年报显示,长安福特2022年营业收入达510.67亿元,下滑约17%;净利润亏损24.49亿元,由盈转亏。
长安汽车介绍,长安福特2022年为加速振兴,关停落后产线,当期计提资产减值,影响利润大幅下降。
综合来看,近5年来,长安福特净利润累计亏损约48亿元。
不仅如此,2021年和2022年,长安福特总资产分别为406.85亿元和360.48亿元,净资产分别为59.79亿元和15.3亿元。
这也意味着,长安福特总资产一年减少了约46亿元,下滑约11%;净资产减少约44亿元,下滑约74%。
产能减少93万辆
长安福特业绩表现与公司销量息息相关,公司近年来衰败之势日趋明显。
2016年,长安福特销量达94.38万辆,创造历史最高水平。
2017年至2019年,长安福特销量分别为82.8万辆、37.77万辆和18.4万辆,分别同比增长-12.27%、-54.38%和-51.3%,持续三年大幅下滑,甚至连续两年被腰斩。
2019年9月,长安汽车与福特汽车全面深化战略合作,同时发布了长安福特“加速计划”。
按照“加速计划”,从2019年到2021年底,长安福特陆续投放至少18款新产品,从而进一步完善产品谱系。
“加速计划”下,2020年和2021年,长安福特销量分别达25.33万辆和30.47万辆,同比分别增长37.69%和20.29%。
然而,到了2022年,长安福特又进入了下滑轨道,公司销量达25.1万辆,同比下滑17.61%。
福特中国的数据显示,2022年,其在中国市场全年销量为49.6万辆,同比下跌33.5%,市场份额为2.1%,较上一年下降0.3%,在中国亏损了5.72亿美元。
2023年前4月,长安福特的下滑趋势并未改变,公司销量达5.88万辆,同比下滑18.67%。
销量下滑之下,长安福特依然将推新车作为“谋变”杀手锏,公司计划将在2023年至2025年持续投放16款车型,进一步丰富产品谱系,维持产品的市场新鲜度,提升销量。
从产能上看,长安福特最高时产能达到160万辆,而如今仅有67万辆,减少了约93万辆。
由此计算,2022年,长安福特产量达31.43万辆,同比下滑21.96%,产能利用率约47%,超过一半产能处于闲置状态。
2023年一季度,长安福特产量达5.48万辆,同比下滑19.79%,产能利用率又降至约33%,有三分之二闲置。
2023年上海车展上,福特中国业务调整的苗头已显现,包括亮相的燃油车产品探险者昆仑巅峰版、即将国产的中型皮卡福特Ranger,以及即将引入中国的SUV Ford Bronco;纯电动车产品福特电马GT风暴复古版,纯电皮卡F-150 Lightning等。
此外,福特还计划将中国业务作为“出口中心”,向南美、澳大利亚和墨西哥等市场出口价格较低的电动车和商用车。
然而,无论是福特中国还是长安福特,在新能源汽车快速发展的大趋势下,如果不出现颠覆性的改变,再也难以在中国有立锥之地。