有车以后徐晨华:借助微信社交流量实现弯道超车

有车以后创始人徐晨华在第三届蓝鲸新媒体峰会上发表了演讲。他表示,有车以后这种创业公司与传统媒体最大的区别在于有车以后选择了两个赛道并在里面不断地切换。

2019年8月29日,由上海报业集团指导,蓝鲸财经、蓝鲸浑水主办,界面新闻、财联社、摩尔金融协办,上海自媒体联盟特约支持的第三届蓝鲸财经新媒体峰会在北京三里屯洲际酒店隆重召开。

本届峰会汇聚新媒体投资、内容创作、短视频、小程序、流量增长五大领域的核心人物,融合主题演讲、互动研讨、圆桌论坛等多种形式,共同探讨内容行业趋势、内容创业公司的投资价值,以及小程序、vlog、社交电商等风口。同时,峰会将展望新媒体领域的未来,并现场颁发新媒体行业奖项。

莅临本次峰会的嘉宾包括界面·财联社副董事长何力、天奇基金管理合伙人魏武挥、高樟资本创始人范卫锋、无码科技创始人冯大辉、新亚新声创始人谭瑞岗、新片场CMO马睿、有车以后创始人徐晨华、轻芒联合创始人/CEO王俊煜、Figure创始人张悦、夜听创始人刘筱、王左中右、三表等数百位大咖,共商新媒体江湖风云。

有车以后创始人徐晨华在本次大会上发表了演讲。

徐晨华表示,有车以后这种创业公司与传统媒体最大的区别在于有车以后选择了两个赛道并在里面不断地切换。一个是微信的赛道里面,另外一个赛道是传统意义上的APP赛道。这两个赛道合起来会发现开发资源、内容资源、用户资源其实是可以在数据上进行打通的。

徐晨华认为内容创业最大的问题就是天花板比较矮。但是对于投资方、资本市场来说,或者说从想要服务到更大更广泛用户的角度去思考,如果要去实践的话,就要有自己的产品。

在这个过程中,有车以后选择先把自己熟悉的整个微信生态它深度耕耘好,将其作为核心主战场。在发展到一定的阶段以后,定下战略扩大边际战场,在另外的赛道,比如在APP赛道里同样去经营流量。

以下内容整理自有车以后创始人徐晨华的演讲实录:

我们公司可能跟绝大多数的内容创业者是有很大的不同的。

打个比方,今天为止可能还有很多内容创业者,认为有车以后是一个自媒体,我们公司的研发人员到今天为止是一百五十多个程序员,目前我们团队也就120个人,有一半多是研发人员。

为什么会说借助微信的社交流量实现弯道超车呢?

我们公司内部做过一个复盘,有车以后这个公司为什么能够在过去的四五年的时间活下来,以及能够在一个相对比较饱和的竞争市场发展下来。

从结果导向来看,在过去的四五年时间里面,有车以后在汽车垂直媒体这个创业的赛道里面,无论是从用户规模,还是从融资规模和融资规格来看,都应该是全国跑得最快的。

先给各位看一个我们今年上海车展的一个案例。我们在上海车展做了一个6000多平米的户外广告,这是为期一周的品宣活动,当时威马汽车跟我们一块做了合作。

这个产品是借用了微信小程序做的一个答题小程序。我们把整个微信流量全部打开一起来推。最终参与答题的人数是有97万多人次,一起来玩的,整个曝光量是有2000多万人次。除此之外,我们还动用了微信朋友圈的广告资源一起来推这个小程序。

从这个的案子能够看到有车以后的主战场仍然是在微信生态里面。

从用户的数量,我们现在有七八千万的用户,从融资金额和融资规格各个方面来看,有车以后应该都是全国做得最好的,为什么会有这么一个结果?其实并不是说有车以后有多么优秀,我们觉得这可能仍然是一个公司战略选择的问题。

克莱顿·克里斯坦森教授在一本书里面提到的问题,在一个极度饱和的竞争市场如何去突围?

我在创业之初的时候,跟一个蛮有名的商业院教授请教过这个问题,他当时给了我一个建议说:他说你不要把自己定义为一家点上公司,为什么?因为做电商的话,在整个中国的创业环境里面,就像这个屋子里已经有两个巨头,一头叫阿里,一头叫京东,其他的点上公司前景不大。

通过过去的四年经验的复盘,我们现在认为关于这个问题,这个教授判断实际上是出了问题的,为什么?

因为在这个房间(电商领域)里面,出现了另外一头巨兽,名字叫拼多多。

为什么拼多多这样的公司能够起来,实际上用克里斯坦森教授的“右牵引力法则”的解释来看,实际上很简单的一个道理,它满足了中国比较低端的我们说的农村市场大量用户的需求。

类似汽车媒体,也是一个非常饱和的市场。这个领域有传统的四大垂直门户,像汽车之家、易车,除此之外还有门户的汽车频道,他们其实也是这个市场里面非常重要的生力军。

有车以后某种程度上,实际上跟拼多多的成长路径挺像的,到今天我们80%多的用户其实都是在这个微信生态里面。到现在为止,我们有“有车以后”的公众号、小程序、微信群,以及包括微信的搜索。在整个微信生态里面,我们现在目前是这个赛道里面的NO.1。

有车以后是一家产品和技术性的公司,我们该怎么做自己的。下一步,我们会在思考这个问题,到底内容创业实际上最大的问题是什么?

其实是天花板比较矮,你能做到三千万、五千万、一个亿,其实可能很多时候你发现已经到头了,但是如果对于投资方来说,对于资本市场来说,或者说对于我们想要服务到更大更广泛的用户的角度去思考,如果你要去实践的话,你怎么办?你要有自己的产品。

在这个过程中,有车以后我们选择的玩法是什么?

首先把我们自己熟悉的整个微信生态,深度耕耘好,这是我们核心的主战场。在发展到一定的阶段的时候,定下战略,整个公司开始会扩大自己的边际战场,我们会开始在另外的赛道,比如在 APP 这个赛道里同样去抢流量,尽管这个赛道里面难度蛮大的。

有车以后有150、160人技术团队的积累,同时我们有近五年的内容方面的积累,在扩大这个边际战场的胜算概率来说,我们可能会更高一点。

从资源的角度来看,第一,我们做微信小程序的开发,做其他产品的开发,积累了大量宝贵的经验;第二,我们有 OGC 的内容呈现,还有大量的 PGC 的内容呈现;第三,我们还有资本的优势,有车以后完成了C轮融资。

所以在各个领域,对有车以后来说,就是像拼多多发展的轨迹一样的,我们相信在适当的时候去扩大你的边际战场,这个时候你公司突破天花板的难度就会更小很多。

有车以后有 OGC+UGC+PGC 的体系,在这里面,我们做的更多的侧重点是什么?

其实是 UGC 的内容,它呈现出来的差异化的优势是大量真实的车友分享的一些 UGC 的内容。这是我们 微信生态里面流量积累的优势,我们通过微信公众号、微信小程序、微信群的用户积累,把大量的内容直接牵引过来,直接促成我们把自己的产品特色做了出来。

我们一直在思考,对有车以后这种创业公司来说,跟传统媒体最大的区别是什么?

毫无疑问我们仍然会是两个赛道,它在里面不断地切换,一个是微信的赛道里面,另外一个赛道可能就是传统意义上的APP赛道里面。这两个赛道合起来玩的话,你会发现我们的开发资源,我们的内容资源,我们的用户资源其实是可以完全能够,在数据上能够进行打通的。

获取嘉宾PPT

联系微信 2019蓝鲸新媒体峰会

微信号:hunwater6

 

声明:本文内容仅代表该投稿文章作者观点,不代表千寻专栏立场。转载请注明投稿人姓名并附上本文出处(千寻专栏)。 未按照规范转载者,千寻专栏保留追究相应责任的权利