坦克新旗舰,在越野与豪华中间落下了一个平衡点

对于长城汽车来说,坦克品牌是其在三十而立的节点上,向自己、向未来、向全球,发起的一次颠覆自我的挑战,是用户需求催生的新品类,也是长城汽车品类创新的全新产物。

什么是越野?

他们都说,越野就是一次出逃,是一次一人一车一理想的流浪,从来没有人将越野定义为高贵与优雅。但我们知道,脱俗与酣畅才是越野最终的方向。

在人们以往的认知里,脱俗就应该不修边幅,酣畅就该粗糙,就好像在我们古板的印象中觉得越野就是男性的专属,硬汉本不该温柔优雅。直到坦克300的出现,我们才恍然发现,原来越野不一定都是高门槛,粗犷也不是越野唯一的定义。

今年上海车展,坦克再一次颠覆认知而来。

其中,定位于商务豪华系列旗舰车型的坦克800,以及定位于机甲科技系列旗舰车型的坦克700携手亮相,在消费升级的时代里,坦克在越野与豪华之间寻找到了一个新的平衡点。

这两款车的亮相,让用户感受到,越野是豪华与尊贵相伴,也是粗犷与精致无违和的搭配。无论是钢筋水泥的城市,还是蜿蜒曲折的山间泥路,越野在人们心中总是有着挥之不去的情结。

坦克,始于越野,终于豪华

坦克300上线即爆单的现象,足以说明目前越野不再是小众人群的爱好,尽管这个市场不及轿车和SUV市场有着广泛的覆盖面,但年轻一代消费者对于越野的热情越来越高涨,人们需要一款既能满足自己日常出行,又能满足越野撒欢欲望的车型。

在此背景下,对中国用户保持清晰认知、对中国汽车市场具有精准判断的长城汽车推出了坦克300,并在首款车型打开市场后,将在明年推出坦克700与坦克800两款旗舰车型,直接起手双王炸,不给对手任何翻盘的机会。

坦克的双王炸旗舰诞生于长城自主研发的坦克平台,该平台是长城汽车整合全球顶尖资源,历时5年,花费200亿打造的智能化、模块化技术平台,其涵盖了105个标准模块以及425个基础模块,提供2.0T、3.0T、2.4T柴油版三种排量的动力选择,匹配国内首款自主研发的纵置9AT变速器,涵盖燃油、PHEV、HEV三种动力形式,可以根据产品需要灵活匹配不同的动力总成,为坦克未来的产品矩阵提供了强力的支撑。

坦克700和坦克800把豪华舒适与硬派越野两种对立的风格很好地融合到一起,为用户带来了刚柔并济、铁汉柔情的新出行体验,这也是坦克品牌“奢华致享·纵情越野”设计理念的最佳演绎。

坦克700,机甲科技系列的开创之作,展现了“机甲科技”的设计风格,设计理念取自于万里长城屹立千年不倒的坚固墙体与刚硬的线条。因此,整体外观看上去极为硬朗,比坦克300更进一步提升了车辆的科技感。外观棱角分明,硬派感觉尤为明显。

前脸上,坦克700采用了上下分体式格栅设计,圆形LED大灯延续了越野SUV一贯的风格,十分具有视觉冲击力。从侧面来看,坦克700的车身十分方正,也是符合大众对越野SUV的认知。尾部则采用了与坦克300相似的悬挂式的备胎设计,搭配全LED尾灯造型,在霸气中透露了一股科技感。

而这种科技感也体现在新车内饰上。坦克700内饰采用了大量的翻毛皮材质,颇具豪华感,三炮筒仪表盘在豪华感中也凸显了运动氛围。同时,中控台搭载了大尺寸悬浮中控屏,匹配飞机挡把造型的电子挡把,在视觉上极具格调。

值得一提的是,坦克700的门板加入了大量的碳纤维材质,座椅则采用了法式缝线与布达佩斯滚边相结合的设计方式,在细节之处体现了旗舰车型的豪华属性。

动力上,坦克700将搭载长城汽车的最新动力系统——3.0T发动机+9AT/9HAT变速箱的组合。除此以外,全新的TOD+Mlock四驱技术也将应用在坦克700上,实现智能四驱,在保证城市使用经济性基础上,增加机械锁止功能,提升极限工况越野性能。

不同于坦克700的硬派感与科技感,定位商务豪华系列的坦克800所面对的消费者应该是具有更高社会地位的消费人群,坦克800也就更具有豪华感。

坦克800的前脸部分采用了直瀑式格栅,并以粗壮的镀铬饰条做装饰,营造出了非凡的豪华质感。车头大灯采用方正设计,内部为圆形的LED灯环,整体看上去有一种不怒而威的视觉感受。坦克800的设计灵感来自于故宫紫禁城,新车配色上采用了大面积的紫色与香槟金色,在平直的线条之间体现了庄严感。

内饰部分采用了平直式布局,并配备了大量的物理按键。值得注意的是,新车采用的钢琴式空调按键使用了特别的涂层设计,看起来非常具有光泽,而空调风口的边缘同样采用星光璀璨的钻石切割纹理设计,两者搭配将整车的尊贵感提升到了一个新高度。顶级丝绒材质的运用,则将车内乘坐和触感舒适性提升到极致。可定制化的顶级真皮材质及搭配方案,则给用户带来最尊贵的专属仪式感和满意度。

动力方面,坦克品牌也不会让动力成为坦克800的短板。因此,新车将搭载长城自主研发的3.0T+9AT动力总成,最大功率是260kW,最大扭矩是500 N•m,3.0T发动机的热效率达到了38%,为越野提供了强劲的性能保障。另外,3.0T发动机+9AT变速器,再加上全球最强P2的混动系统之后,总功率达到380kW,总扭矩高达750 N•m,处于全球顶级水平,为坦克800提供了极致强劲的越野动力性能。

从内部定位来看,坦克300与坦克700都是属于机甲科技系列,坦克700比坦克300更加硬派、更加激进,而坦克800则是定位于顶级豪华越野车型,两款旗舰车型针对的目标人群是有所不同,也避免了日后市场的互相挤压。

综观全球高端越野SUV市场,我们以往能想到的大多是路虎揽胜、路虎发现、奔驰G级等车型,尽管近几年中国汽车行业飞速发展,但在坦克700和坦克800亮相之前,中国高端豪华越野车依旧是一片空白的状态。坦克发布的这两款旗舰车型正好填补了这部分空白区间,两款车的产品力也足以支撑起其旗舰车型的定位。

长城汽车一直想要打造一个真正意义上中国的豪华越野SUV品牌,这也是长城汽车多年以来不断调整产品矩阵和品牌发展战略的原因之一。在这个背景之下,坦克品牌的两款旗舰车型在上海车展上完成了全球首秀,并向外界宣告了长城汽车和坦克品牌向上突围的决心。

坦克,代表全球越野新高度

今年上海车展,定位于潮玩儿越野SUV的坦克品牌正式宣布独立,在中国汽车市场有了自己的一席之地。

坦克品牌在独立之前只有一款车型——坦克300。坦克300在上市后的第一个完整月销量就超过了6000辆,在3月甚至因为销量超过预期,需要暂停接单来升级改造生产线。目前已经重新接受订单,并且订单数量一路猛涨。这在之前的中国汽车品牌中是没有出现过的情况,尤其是一款定位为越野市场的SUV车型。

硬派越野SUV多年来在中国汽车市场始终属于小众的消费选择,尽管很多人都有一个“越野梦”,但受到多种因素影响,市场接受程度并不高。在这个背景下,长城汽车凭借精准的市场洞察力,将坦克300以绝对的产品优势切入细分市场。在同质化严重的SUV市场,坦克300就像是一股清风吹入盛夏,在SUV市场占据了有力地位。

诚如我们所见,坦克300越野版上市以来,在中国汽车市场引发了“坦克现象”。坦克这个全新的品类已经在中国SUV市场成为了一个新的潮流,越来越多的人希望能在越野车和家用车之间找到一个平衡,坦克品牌就是在这个平衡点上顺势而生。

坦克300收获了大批粉丝,更将“坦克”二字也深刻地印在了消费者的脑海中。正如长城汽车轮值总裁孟祥军在车展上所说,“当一个全新的品类获得消费者足够的认可,‘以品类打造品牌’也便顺理成章。”

坦克品牌,是长城基于全球化视野、产业格局、用户洞察所做出的一次全维度创新。坦克品牌将打破合资品牌建立的价格天花板,让二十万、三十万甚至一百万单车售价的市场不再是中国品牌的空白地带,这将推动中国从“汽车大国”大迈步转向“汽车强国”。

如今,以工具属性定义汽车产品的时代已经过去,以个性价值定义汽车的时代全面到来。坦克300的成功就是最好的佐证之一,而坦克品牌的独立也是恰逢其时。坦克700、坦克800的全球首发再一次为坦克品牌创造了新的流量爆点,也为坦克组成了颇具竞争力的坦克产品矩阵。

由此来看,在全球领先的技术平台、竞争优势突出的产品等实力支撑之下,坦克品牌到2025年全球销量冲击50万辆、实现中国越野SUV市场占有率第一、挑战全球越野SUV第一品牌的目标,也并非难事。

结语

对于长城汽车来说,坦克品牌是其在三十而立的节点上,向自己、向未来、向全球,发起的一次颠覆自我的挑战,是用户需求催生的新品类,也是长城汽车品类创新的全新产物。

坦克两款旗舰车型亮相就获得了大量的关注,坦克品牌的影响力也随之提升。无论是打开市场的坦克300,还是将品牌智能、豪华、越野属性推到了一个新阶段的坦克700和坦克800,都将成为坦克品牌全球化征程的坚实步伐。

未来,坦克品牌的布局还将从纵向价格区间、横向出行场景进行全面覆盖,从而满足更多不同性别、性格、年龄层次的用车需求。坦克的到来,让中国越野,更野。

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