瓜子二手车,广告烧钱遥遥领先

胜者还是“剩者”?

文|牛刀财经 李登华

瓜子二手车和车商大规模合作后,谁是中间商?

瓜子的新电商模式全力开火后,市场开始对瓜子模式产生疑问。曾经以没有中间商赚差价为核心口号的瓜子,最后还是向二手车商妥协。

“没有中间商赚差价”,这句广告词曾经是杨浩涌的得意之作,其对外表示,这句广告词就值10亿美金。

杨浩涌的这句话背后,其实代表了二手车电商的一个时代,C2C交易是二手车电商曾经的估值基础。

但是随着个人二手交易之间的问题频出、亏损不断,二手车电商不得不妥协。几经调整后,这个砸了数百亿美金的战场,剩者无几。

近期,瓜子将代言人换为了罗永浩,主打的是全国性跨地区二手车交易。

瓜子的新电商模式指的是,包括瓜子严选及开放平台上近5000家优质车商将结束行业40余年只能线下交易的模式,实现二手车非标品的线上售卖,用户可足不出户完成购车。

同时,在新电商模式下,通过全国真车源、VR线上看、专业检测、线上一口价、送车上门、试7天不满意退全款等完善的电商服务与保障,用户可在线完成包括看车、咨询、下单、金融、保险等二手车交易流程。瓜子二手车全国的城市门店调整为城市仓,瓜子线下销售服务人员全部转至线上。

这意味着,原先二手车商市场仅限于本地市场,未来借助于瓜子,可以将车卖到全国各地。

而瓜子,在这其中承担的角色,便是流量提供者,线上看车平台,包括VR等,以及物流通路,即二手车跨地区流通的基础设施。

这背后是全国二手车限迁政策的开放带来的红利,大的流通背景下,瓜子和传统二手车商的合作可以实现经营利益最大化。

但是对于瓜子来说,这已经是第三次大的战略调整。

从最初的C2C交易,也就是没有中间商赚差价,到后来的严选线下店。前者瓜子大量资金用于广告投放,占领消费者心智,但是此后这一口号和定位弃用。

严选线下店线下门店租金第二次占用了瓜子大量的资金,但是随着撤店这部分投入也随之东流。据钛媒体报道,瓜子严选门店已经有2/3关店、迁店。

从C2C到严选店,再到新电商模式,瓜子二手车已经开始接受现实,那就是线上买卖车、AI智能定价能给行业带来改变,但是短期内还是需要大量的传统二手车商,对于瓜子来说,盈利更加迫切。

目前,瓜子二手车母公司车好多集团,业务包括瓜子二手车、毛豆新车两大品牌,以及车好多车后服务。

2020年初,车好多集团还特别高调的对外宣布,2019年Q4实现集团整体盈利,成为国内首家实现盈利的一站式汽车消费服务平台。

杨浩涌曾经表示过2018年、2019年是瓜子最佳的上市时间,但是错过了这个窗口期后,上市变难。钛媒体的报道中提到,瓜子曾经在华南严选店的租用过程中,提到公司将上市,资金没有问题。但是疫情因素的影响下,二手车行业冷淡,行业生变。

此前,市场普遍认为二手车行业已经没落。2020年底市场传闻人人车作价8000元出售给58同城,而且包括李健在内的多位管理层均退出了人人车。

3月24日晚间,58同城宣布,与二手车电商平台优信集团签订协议,以1.05亿美元收购优信拍业务相关资产。而更早之前, 2019年优信开始了调整,先后出售了新车、金融和事故车拍卖业务。

二手车的江湖,再次变成了杨浩涌和姚劲波两个人的角斗战场。

今年6月,瓜子和优信分别先后获得3亿美元和3.15亿美元融资。

瓜子二手车大举进军新零售,线下业务的开展,线下门店的持续扩张、线上线下营销的开展,以及保卖服务等,决定了烧钱的速度不会刹车。虽然车好多集团刚刚完成很多轮融资,但是杨浩涌清楚,资本是迟早要看到回报的,二手车行业永远不能依赖资本。

作为二手车第一股,优信目前股价仅为11亿美元,还不及在一级市场的融资总数。而瓜子在一级市场融资总额约40亿美金,其100亿美金的估值,又有多少泡沫?

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