油价进入“9元时代”,新能源汽车集体涨价

与新能源汽车补贴退坡相比,多家车企在涨价公告中称,调价的主要原因是原材料价格大幅上涨。

文|睿财经 王蕾

近日,新能源汽车公司纷纷上调销售价格。3月17日,哪吒汽车宣布18日零时起对在售车型的价格进行调整,上调幅度从3000元至5000元不等。同一天,特斯拉中国官网显示,Model Y后轮驱动版起售价提高至31.69万元,较之前上涨1.506万元。这是今年3月以来,特斯拉中国对旗下产品第三次上调价格。

比亚迪本轮涨价涉及10款车型共39款配置。其中,涨幅3000元的车型主要为DM-i车型,涨幅6000元的主要为纯电动车型,海豚、元PLUS等最新车型也在涨价范围之内。欧拉好猫GT涨价1.2万元,,几何EX3涨价7000元。3月4日,广汽埃安AION Y涨价1万元,广汽埃安AION V Plus涨价5000元,广汽埃安AION S Plus涨价4000元。

几乎所有新能源汽车都将上调了销售价格,为什么新能源汽车价格悄悄上涨?

与新能源汽车补贴退坡相比,多家车企在涨价公告中称,调价的主要原因是原材料价格大幅上涨。

作为动力电池的主要原材料,锂、钴、镍都出现较大幅度涨价。生意社数据显示,3月17日电池级碳酸锂市场综合报价在48万元/吨至52.2万元/吨,而在2021年初碳酸锂价格仅为5万元/吨。与此同时,钴价也从去年初不到30万元/吨上涨至56.8万元/吨,涨了近一倍。此外,受俄乌冲突影响,俄罗斯作为全球第三大镍生产国,镍价格出现猛涨。仅硫酸镍的价格变化,就使得三元材料价格每吨上涨16万元至25万元。相应地,三元锂电池每千瓦时价格上涨31元至47元。以70千瓦时的电动车为例,一辆电动车近期的电池成本上涨幅度达2000元至3300元不等。

“除了动力电池涨价,缺芯也增加了芯片的购置成本。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔解释,“一些车企为了解决芯片问题,不得不到市场上高价收购芯片。”

业内人士表示,虽然特斯拉未公开披露这几次上调产品价格的原因,但结合特斯拉的定价逻辑和公司高管此前的表态,很大程度与供应链上遇到的挑战相关。在全球疫情反复、国际形势复杂、自然灾害频繁的背景下,汽车产业作为供应链最长、全球化程度较高的行业之一,正面临着越来越多的困难,未来或许更多车企将加入到涨价队伍。

补贴退坡是实打实的突增成长。在正常的发展趋势中,车企会不断降低总成本,但不降价,从而把补贴退坡的成本给悄悄覆盖掉。这样就避免了涨价而带来的销量风险。

现在的情况是,补贴退坡了,总成本还上升了,这种发展策略就行不通了 —— 于是,那就涨价吧!

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