100克一块二发全国,这轮争夺战紧随电商价格战?

伴随新一轮电商价格战开启,对快递行业而言,无疑将有力刺激业务量的增长。

文|快递观察家

截至4月6日,我国快递业务量已达300亿件,比2019年达到300亿件提前了99天,比2022年提前了18天。按此测算,进入2023年以来,我国日均业务量达3.125亿件。

尽管业务量一直在增长,但给不少一线从业人员的感觉却是,派件量纷纷都下滑了。行业淡季真的来了,有的总部已给出抢量低价政策,有的地方还降低了派费来刺激网点收件。

01 淘宝推出9块9包邮

快递业务量增速放缓,背后是电商消费市场的疲软。为改变竞争颓势,电商巨头们正在酝酿新一轮的价格战。

有消息称,淘宝App已推出99特卖频道,目前仅面向部分用户开放,该频道预计在4月底前全面上线。目前,并不是每个用户都可以看到这个频道。一名电商行业人士称,预计淘宝只针对部分用户开放了这一频道。

根据用户分享的新版淘宝首页截图可见,99特卖频道与淘宝直播并列,在首页最显眼位置处展示,该入口处还标有“9.9”的字眼。

淘宝客服对此表示,首页宫格区域已升级改版,仅保留淘鲜达、菜菜、淘宝直播、99特卖,如没有显示99特卖频道就是暂未开放。

亿豹网发现,99特卖频道的特点就是“便宜”,讲究性价比、全场包邮。商品覆盖小百货、日用品等,对淘宝的“低价优质”小商品进一步补充,平台要求合作的产业带工厂均需为商品提供“质量保证”服务。

面对着拼多多、抖音电商的快速增长,京东此前已推出百亿补贴,淘宝这是要通过上述调整加入新一轮价格战?从阿里内部会议透露的信息显示,阿里追求的是“好货好价”,不打恶性价格战,也并不希望通过简单粗暴的补贴,打破品牌合理的价格体系,而是希望和品牌商探寻长效发展。

阿里董事局主席张勇在此前财报电话会上表示,价格补贴不是新鲜事物,隔一段时间就会有人主动跳出来做一些价格补贴,希望能够通过这个方式转换局面、赢得先机。但是历史上没有一家企业可以通过自身的持续价格补贴改变局面。“还是要靠技术创新,包括商业机制的创新,才能够真正改变局面。”

尽管不愿卷入“低价竞争”的舆论漩涡,但无论如何,与快递江湖的争夺类似,价格一直是电商巨头的杀伐利器。3月6日,京东继拼多多之后,推出百亿补贴。随后,快手筹备“新商城”项目,并明确强调了“最低价”的重要性,招商类目覆盖大部分电商大类。

02 价格战卷土重来

伴随新一轮电商价格战开启,对快递行业而言,无疑将有力刺激业务量的增长。在增速疲乏的背景下,这轮电商价格战能带来多大的拉动效果,还有待观察。

但毫无疑问,即便没有上游电商的价格战,快递行业的价格争夺也一直没有结束。最近,多家快递企业总部发出淡季抢量政策,给到网点的价格非常有竞争力,淡季的这轮争夺将更加激烈。

亿豹网获悉,在义乌产粮区,各大快递不同程度降低了终端报价,有的甚至低于3年前邮管局划定的指导价。在广东产粮区,0.1公斤的货最低可1.2元发全国,目标明确指向竞争对手的客户群体。

有的快递龙头依靠业务量优势,降低末端网点派费,待业务量考核达成后,再进行返还,以此来扩大领先优势。

无论哪种形式的价格战,伤害的都是整个行业的前景。前端发起价格战,末端网点为此买单。就像张勇所言,尽管低价能影响竞争格局,但从来不能主导最终战局,真正的价值点是满足用户需求,进行商业创新。

价格战是同质化竞争的无奈选择,在激烈的电商件市场,没有业务量就无法做到规模效应,从而引发中转与末端的不稳定,影响资本市场股价走势。即便做到日均8000万票的规模,同样还有运营成本下降的空间。

对一线加盟网点来说,2023年的日子有点难,抛售网点的也更多。总体而言,家家有本难念的经,但好消息是,电商新一轮价格战来了。

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