东风悦达起亚自2016年达到年销量65万辆的成绩后，便一路走下坡路。数据显示，2017年销量下滑至36万辆，同比上一年大跌45%;2018年全年也仅以37万辆收官。

到了2019年，销量依旧没有回归到常态水平，1-7月累计销售16.31万辆，同比下滑14.67%。距离完成2019年销量目标41万辆相差甚远。

为了重回昔日赛道，成立17年历经9任韩方总经理的东风悦达起亚，迎来首任中国籍总经理，曾经作为中方一把手执掌北京现代的李峰再次回归到韩系车企中，这一次他除了要为东风悦达起亚打开销售局面之外，还承担着提升起亚在华品牌的重任。

曾执掌北京现代，如今负责东风悦达起亚

9月9日，韩国现代起亚汽车宣布，任命李峰为现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理。据介绍，李峰将全面负责东风悦达起亚生产、管理、营销等业务，于本月16日到岗任职。

现代起亚汽车在华的两家合资公司体系相同，都是由韩方任命总经理，中方任命副总经理，此次李峰作为总经理虽然也是由韩方任命，但却是首位中国籍总经理。

对于李峰的任命，东风悦达起亚方面表示：“李峰作为东风悦达起亚首任中国籍总经理主持工作，体现了起亚汽车为中国市场变革的决心，以及为提升中国市场竞争力、营销能力、顾客服务质量的不断努力，同时也诠释了东风悦达起亚本土化战略的持续践行。”

纵观李峰的职业生涯，其在奇瑞、北京现代、北汽等多家车企业担任过高管，拥有20多年汽车行业从业经历，被视为中国汽车营销领域的“老将”。

尤其是在2009年至2013年期间，李峰担任北京现代常务副总经理，在这一时期，北京现代完成年产销量百万辆的规模。业内人土认为，李峰在了解中国市场的同时，可以融入现代起亚的管理体系。

在李峰加盟东风悦达起亚的同时，仅任职一年零二个月的原东风悦达起亚总经理陈炳振将调任为现代汽车亚拉巴马工厂(HMMA)总经理。

销量与品牌双跌，去年全年亏损近5亿

一度经历高增长之后，从2017年起，东风悦达起亚的销量开始走下坡路，彼时，因销量下跌，暴露出公司管理的种种漏洞，经销商与厂家矛盾激化，百余家经销商集体上书声讨维权。

这一年，受“萨德”等因素影响，东风悦达起亚销量下滑至36万辆，同比上一年大跌45%;2018年全年也仅售37万辆，与50万辆的销售目标相差甚远。

2019年试图重回赛道的东风悦达起亚，整体发展趋势并不乐观。

据搜狐汽车销量数据显示，2019年7月，东风悦达起亚销售1.78万辆，同比下滑6.30%;1-7月累计销售同比下滑14.67%至16.31万辆。曾月销量近三万辆的K3，在更新换代后，销量依然疲软。今年7月，K3仅销1903辆，同比下滑25.28%，1-7月累计同比大跌68.59%至1.34万。

在SUV产品阵营中，被寄于厚望的全新一代起亚KX5则备显尴尬。今年7月仅销售201辆，1-7月也仅销5100辆。而在上市之初，东风悦达起亚为其设定的销售目标为5万辆。

对比同门兄弟北京现代的成绩，东风悦达起亚除了在销量上需要奋起直追外，品牌力也有待提升。早在2015年，北京现代就提出改变产品策略，放弃多款车型同堂销售的策略，曾经一车三卖组成的伊兰特、悦动、朗动热销阵营，如今只保留悦动主打三四线市场。

而东风悦达起亚的KX5与智跑、K3与福瑞迪等产品，在推出新款的同时不舍老款，如此做法虽然可以令销量不减，但是却老款车型价格逐渐走低，最终影响品牌的溢价能力。据东风悦达起亚母公司公布的财报显示，该公司2018年全年净利润亏损近5亿元，而2019年上半年净利润也仅有2290.28万元。

面对满身沉疴宿疾的东风悦达起亚，李峰将如何操盘?