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左拐新能源汽车,右拐智能驾驶。有态度,有深度
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86
元宇宙赋能“造车”:从营销噱头蜕变为“生产力工具”
从“游戏”到“生产力”,元宇宙“上车”能成吗?
2天前
阅 1w
百万级豪车品牌,成了“蔚迪埃”增长的“万能药方”?
除了提升品牌形象,这些难以走量的百万级豪车还能给车企带来什么?
01-15
阅 8.5w
蔚小理的2022:“御三家”多面受敌,何时重返C位?
究竟是哪些因素妨碍了“御三家”的增长?
01-05
阅 1.2w
黄粱一梦?创维汽车2023年突破十万辆能实现吗?
2022年,创维汽车的销量KPI为三万辆。
22-12-30
阅 1.4w
2022年的汽车云赛道:神仙打架,子弹上膛,贴身肉搏
汽车云行业未来格局如何演变,汽车厂商们的态度更为关键。
22-12-27
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回望2022:科技巨头们面对造车的“人间清醒”
新造车的风口期真的一去不返了吗?
22-12-16
阅 3.8w
李星星大手笔接盘ST澄星,李书福接班人何时掌舵吉利?
对于创二代们来说,想要顺利继承家业其实并不容易。
22-11-17
阅 3.3w
滑板底盘重塑汽车市场底层逻辑:从“二八法则”到“长尾效应”
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22-11-07
阅 4.2w
王秋凤大手笔营销之后,极狐月售仅千余辆?
销量萎靡的极狐汽车又开始“打华为的主意”。
22-10-31
阅 4.6w
融资能力一度强过“蔚小理”,威马为何“驶入”财务危机?
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22-10-28
阅 5.1w
车企的“运营时代”将至,吉利缺少一块“长板”
自动驾驶研发打退堂鼓,亿咖通能找到智能化支点吗?
22-10-25
阅 5.7w
造车的创维,把家电玩明白了吗?
创维究竟是把家电玩明白了才想着造车,还是想趁着造车的风口赌一把?
22-10-11
阅 7w
城市辅助驾驶落地,新场景能否成为智能车企们的“迦南地”?
动作背后有着怎样的目的?
22-09-30
阅 7.6w
商业化驱使下,自动驾驶开启降本的“无限游戏”
商业化驱使下,自动驾驶开启降本的“无限游戏”。
22-09-28
阅 8.2w
刘展术“虚晃一枪”,岚图终难逃降价?
从长远来看,岚图能否描绘出市场长期增长的蓝图,终究还是要看产品实力。
22-09-13
阅 9.3w
透过财报看战略:长安汽车转型何以“长安”?
对于长安汽车来说,市场不买账的原因在哪?
22-09-06
阅 43.7w
巴菲特—比亚迪的“贵人”,成了“吹哨人”?
只看营收,比亚迪在国内车企中遥遥领先,但是企业要想保持长期良性经营,赚钱能力也颇关键。
22-09-05
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荣威销量下滑15.7%,刘旻能让品牌驶出泥坑吗?
背靠上汽乘用车的荣威依然有较强的韧性,但是刘旻为首的新团队带领下,为何迟迟不能让荣威焕发勃勃生机呢?
22-08-29
阅 11.1w
Q2财报,为小鹏汽车带来了多少“寒气”?
小鹏汽车似乎已深陷困局之中。
22-08-29
阅 10.5w
毫末智行、小马智行、华为们已“开花”,何时“结果”?
未来前装量产的速度快慢,落地成效已成为自动驾驶企业的比拼重点。
22-08-25
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谁在扒长城汽车的销量墙角?
媒体介绍
郑开车:汽车领域资深媒体人。
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