2月14日，长城汽车公布一月份产销数据，品牌整体在1月共销售新车111778辆，同比减少19.59%。其中燃油车板块显露出疲态，哈弗、WEY以及皮卡品牌同比跌幅明显，欧拉也还未从“换芯”事件的阴影中完全走出，坦克品牌依旧坚挺，4S店仍处在一车难求的情况，具体数据如图所示。

哈弗品牌1月销售70,228辆。其中“缔造神话”的哈弗H6月销35,570辆。去年，在经历了CS75带来的冲击后，在中国SUV车型中连续9年(2013年-2021年)销量排名第一。接下来，由特斯拉Model Y为首的新能源车型将会继续挑战哈弗H6的地位。

在所销售的车型当中，坦克家族的表现无疑是最出色的，销量10363辆，同比增长72.2%。成为长城品牌新的稳定增长点，预计芯片供应逐步恢复后，其销量还有很大的增长空间。

欧拉品牌1月销售13,229辆，同比增长28.9%。虽然表面数据看涨，但在经历去年的“换芯”事件之后，欧拉品牌的销量增长势头明显放缓。好在长城方面在年底前及时给到解决方案，挽回了不少消费者的信心。

今年一月，自主品牌大多数都迎来了开门红，其中以东风乘用车增长最为突出，不仅环比去年12月增长了45.11%，较去年同期更是大增了189.11%。另外还有同比增长12.59%的长安自主、同比增长11.8%的奇瑞汽车，体量庞大的上汽乘用车，整体同比增长也达到了18.02%。在这些数字的对比下，虽然总量依旧可观，但长城汽车同比降低19.59%的数据显得格外的刺眼。

不过，也有一些好消息，长城皮卡1月销售12,860辆，其中长城炮销售10,059辆，累计19个月销量过万，持续蝉联皮卡销量冠军。海外销量的比重也逐步增加，占比达11.4%。累计售出12,750辆，同比增长16.2%。